7月26日10時(shí)30分，濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠新線(xiàn)28公里加500米處焊花飛濺，鋼軌的打磨聲、焊機(jī)的轟鳴聲此起彼伏，濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段近百名干部職工在如火驕陽(yáng)下操控著YHG-500型焊軌車(chē)，經(jīng)過(guò)3個(gè)半小時(shí)的鏖戰(zhàn)，完成了對(duì)線(xiàn)路上1.5公里新?lián)Q鋼軌的焊接任務(wù)。這標(biāo)志著我國(guó)首次在鐵路現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接中全部使用閃光焊，解決了線(xiàn)路高速重載對(duì)鋼軌焊縫的高要求和現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接質(zhì)量不穩(wěn)定的難題。
據(jù)了解，我國(guó)鐵路鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路的鋼軌焊接分為工廠(chǎng)焊接和現(xiàn)場(chǎng)焊接。工廠(chǎng)焊接由于在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)進(jìn)行，全部采用閃光接觸焊，其焊接接頭的強(qiáng)度和精度，均達(dá)到了高速列車(chē)、重載列車(chē)運(yùn)行所需的鋼軌焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而現(xiàn)場(chǎng)焊接，又分為未上線(xiàn)鋼軌焊接和已上線(xiàn)鋼軌焊接，采用小型氣壓焊或鋁熱焊，其焊接質(zhì)量不夠穩(wěn)定，成為現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)無(wú)縫鋼軌的一大“瓶頸”。
為了解決上線(xiàn)鋼軌采用閃光焊焊接的難題，濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段在沒(méi)有國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，組織技術(shù)人員歷時(shí)半年進(jìn)行了40余次的試驗(yàn)，通過(guò)了三種型號(hào)鋼軌的型式檢驗(yàn)，取得了試驗(yàn)成功。為做好現(xiàn)場(chǎng)焊接準(zhǔn)備，他們制定了焊軌工藝標(biāo)準(zhǔn)和多種施工方案，優(yōu)化了輔助設(shè)備的配套，組織了模擬上道作業(yè)的演練。在線(xiàn)路上使用閃光焊焊接鋼軌，焊接過(guò)程自動(dòng)控制，焊接后接頭不僅外觀(guān)質(zhì)量好，而且焊接接頭內(nèi)在質(zhì)量穩(wěn)定，效率高。
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