我國自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，到目前全國多個(gè)城市多條線的同步建設(shè)，風(fēng)雨四十年，截止2006年底，全國已開通城市軌道交通的城市有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京10城市的23條線，線路總長585公里。

目前，通過國家發(fā)改委審批有15個(gè)城市在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)。依照城市軌道交通全壽命周期的各階段，參與的單位除各地政府主管部門外，包括投資、建設(shè)、運(yùn)營管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)等企事業(yè)單位。城市軌道交通的產(chǎn)業(yè)化初具規(guī)模，形成了幾個(gè)特色產(chǎn)業(yè)基地，如江蘇省城市軌道交通產(chǎn)業(yè)基地基本形成，除滿足國內(nèi)市場需求外，還逐步拓展到海外市場。重慶將花5年時(shí)間打造輕軌設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈，上海的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)也初具規(guī)模。

40年的發(fā)展，在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)。在評選的“城市軌道交通專項(xiàng)技術(shù)”中，有綜合類技術(shù)9項(xiàng)，土建類技術(shù)11項(xiàng)，運(yùn)營與設(shè)備技術(shù)13項(xiàng)。有些技術(shù)如前期投融資、安全遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警技術(shù)、土建施工技術(shù)等都已達(dá)到國際先進(jìn)水平。在新型交通系統(tǒng)方面，由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準(zhǔn)備實(shí)施的制式已達(dá)6種：大運(yùn)量地鐵、中運(yùn)量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮、直線電機(jī)系統(tǒng)等。
在我國，軌道交通已經(jīng)形成了建設(shè)和運(yùn)營的自有技術(shù)體系系列。

軌道交通的優(yōu)勢：

1) 引導(dǎo)城市布局調(diào)整
城市軌道交通沿線特別是城市軌道交通車站附近的房地產(chǎn)被極大地激活，城市軌道交通對城市人口產(chǎn)生出巨大的吸引力，大量人口逐步向城市軌道交通站點(diǎn)集聚。
2)節(jié)約土地資源
在動(dòng)態(tài)情況下，平均每位旅客占用的道路面積：輕軌和城市鐵路為0.2平方米，公共電汽車、私人小汽車、摩托車、自行車分別是它的4.6倍、115倍、100和50倍。城市軌道交通使得以上住宅、辦公、商業(yè)用地的內(nèi)部凝聚力大大增加，它為各個(gè)中心之間的相互交流提供了便利的條件。
3)環(huán)境友好
城市軌道交通對大氣污染的影響程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他交通方式，發(fā)展城市軌道交通對我國環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略的實(shí)施具有積極意義。

4)節(jié)約能源
“十一五”規(guī)劃提出，“十一五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要比“十五”期末降低20%左右，城市交通節(jié)能任務(wù)十分艱巨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每百公里的人均能耗，地鐵是小汽車的5%。城市軌道交通是一種節(jié)約能源的交通方式，符合我國調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，節(jié)約能源的戰(zhàn)略。
5)解決居民出行
對一些大城市而言，機(jī)動(dòng)車增長過快只能造成交通擁堵，而發(fā)展公共交通又不可能無限擴(kuò)大道路面積，發(fā)展軌道交通就成為一種現(xiàn)實(shí)的選擇。軌道交通的服務(wù)水平會優(yōu)于常規(guī)的公交，上班族和居民出行乘坐的舒適度會有很大提高，而且乘坐軌道交通在時(shí)間和效率方面與其他公交方式相比都有優(yōu)勢。
6)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
城市軌道交通建設(shè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用和拉動(dòng)內(nèi)需的作用也非常明顯，在城市軌道交通工程投資中，土建工程一般可占到40％左右，巨大的工程投資為工程施工企業(yè)帶來巨大的市場。機(jī)電設(shè)備一般占工程總造價(jià)的40％左右，為機(jī)電設(shè)備制造廠商帶來了新的市場。在設(shè)備國產(chǎn)化政策引導(dǎo)下，我國企業(yè)在車輛、通信信號、牽引供電系統(tǒng)、環(huán)境控制、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、信息服務(wù)等領(lǐng)域已有了較快的發(fā)展。
7)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
城市軌道交通的影響不僅是出行，同時(shí)還是房地產(chǎn)、商業(yè)飛速發(fā)展的助推手，城市軌道交通提升了建成區(qū)域的價(jià)值。