变态学教授,鸥美毛片

車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為未來(lái)的重要趨勢(shì)，GPS、RFID、安全I(xiàn)D芯片等相關(guān)技術(shù)都投入使用。目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量龐大，因此也大舉投入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建置規(guī)劃。

由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，其實(shí)早已存在，發(fā)展也相當(dāng)成熟，想要實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素，主要是靠汽車(chē)生產(chǎn)商和政府、城市規(guī)劃者以及基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)家相互配合，共同創(chuàng)造適當(dāng)?shù)膽?yīng)用環(huán)境，同時(shí)也需要信息化技術(shù)支持建立城市虛擬信息基礎(chǔ)設(shè)施，以中國(guó)大陸的汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，加上政府排除障礙的速度，遠(yuǎn)較歐美等國(guó)家來(lái)得更有效率，未來(lái)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的影響，可望占有相當(dāng)程度的市場(chǎng)地位。

目前的智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，才剛剛進(jìn)入導(dǎo)入期，主要是透過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加載車(chē)載信息終端，高速公路、城市交通的感知設(shè)備應(yīng)用，也才開(kāi)始普及，一些基本的車(chē)載信息服務(wù)如導(dǎo)航、定位、娛樂(lè)等功能，也才剛開(kāi)始應(yīng)用。

雖然今年上半年的中國(guó)智能交通市場(chǎng)總投資增速有下滑的跡象，但仍有接近20%的成長(zhǎng)，顯示智能交通已成為中國(guó)各地智能城市建設(shè)不可或缺的一部分，更為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)，奠定良好的基礎(chǔ)。

在智能交通領(lǐng)域的投資腳步，中國(guó)卻始終不斷，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)城市智能交通8個(gè)領(lǐng)域(交通指揮類(lèi)系統(tǒng)與設(shè)備、電子員警系統(tǒng)與設(shè)備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備、卡口系統(tǒng)與設(shè)備、交通信號(hào)控制系統(tǒng)與設(shè)備、智能公交系統(tǒng)與設(shè)備、交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)與設(shè)備、GPS與警用系統(tǒng)與設(shè)備)總規(guī)模達(dá)到131.4億元，同比增長(zhǎng)31.1%，年增長(zhǎng)率創(chuàng)歷史新高。