10月24日，法國(guó)巴黎，標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官菲利普·瓦林出席新聞發(fā)布會(huì)，表示法國(guó)政府將為危機(jī)中的標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁?0億歐元的融資擔(dān)保。

假如單看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)是世界經(jīng)濟(jì)第二極的說(shuō)法便又顯得靠譜了許多。

9月以來(lái)，歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)向下，直接導(dǎo)致歐洲第一大汽車(chē)制造商大眾集團(tuán)三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑兩成，而第二大制造商標(biāo)致汽車(chē)公司不僅關(guān)閉了工廠，還向政府請(qǐng)求財(cái)政援助。

亮出9月的財(cái)報(bào)，還是這些車(chē)商，在華卻是風(fēng)光無(wú)限。其中，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)28.06億歐元，同比去年，提升幅度近半。而標(biāo)致雪鐵龍今年9月更是創(chuàng)造了在華銷(xiāo)量的歷史新高。

顯然，歐洲車(chē)商在中國(guó)車(chē)市感受到了春天般的溫暖，而年銷(xiāo)量近2000萬(wàn)的中國(guó)市場(chǎng)，也逐漸成為歐洲車(chē)商角力全球的主戰(zhàn)場(chǎng)。

歐債危機(jī)：覆巢之下無(wú)完卵

今年10月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)由9月的101.4點(diǎn)跌至100點(diǎn)，連續(xù)第6個(gè)月下滑，為2010年2月份以來(lái)最低。而這僅僅是德國(guó)經(jīng)濟(jì)在歐債危機(jī)日益加深的影響下開(kāi)始顯出疲態(tài)的一個(gè)縮影。

日前，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈在宣布集團(tuán)削減成本計(jì)劃的同時(shí)警告，其2012年利潤(rùn)將同比大幅下滑。彭博社預(yù)測(cè)，其降幅將為13%，大約為18.3億歐元。與此同時(shí)，寶馬全球銷(xiāo)售總監(jiān)IanRobertson也表示，歐洲的挑戰(zhàn)進(jìn)一步升級(jí)，前面的路將更難走，市場(chǎng)恢復(fù)活力也許要經(jīng)歷很多年。而大眾汽車(chē)集團(tuán)日前發(fā)布的第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)則似乎更直接地說(shuō)明了問(wèn)題：由于歐洲車(chē)市低迷和技術(shù)開(kāi)發(fā)成本居高，大眾第3季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)近年來(lái)罕有的下跌現(xiàn)象，同比跌幅近兩成，導(dǎo)致前3季度累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也略下滑1.6%。(來(lái)源:南方都市報(bào)南都網(wǎng)

事實(shí)上，9月以來(lái)，德國(guó)國(guó)內(nèi)的失業(yè)率已經(jīng)出現(xiàn)抬頭，政府下調(diào)了2013年度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)，同時(shí)也削減了部分福利開(kāi)支。而此前，業(yè)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)校早就發(fā)出過(guò)警告，稱(chēng)如果德國(guó)在歐元區(qū)其他國(guó)家受苦受難時(shí)袖手旁觀，那么該國(guó)以出口為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)很有可能會(huì)在2012年底之際陷入停滯，原因是歐元區(qū)盟國(guó)是該國(guó)最大的出口貿(mào)易伙伴，覆巢之下無(wú)完卵。

中國(guó)市場(chǎng)：溫暖的春天還在持續(xù)

相對(duì)于其他的制造業(yè)而言，對(duì)于德國(guó)的汽車(chē)車(chē)商來(lái)說(shuō)，歐盟卻“幸好”并不是它們唯一的出口和最重要的“伙伴”。

事實(shí)上，今年9月，伴隨日系車(chē)商份額的集體下滑，歐系車(chē)商的份額增長(zhǎng)了32%。

盡管全球市場(chǎng)的利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，在中國(guó)，大眾汽車(chē)前3季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)額為28.06億歐元，較去年的19.08億歐元同比增長(zhǎng)47.1%，提升幅度近半。

而更為明顯的事例體現(xiàn)在歐洲第二大汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍身上。上周，在法國(guó)本土，標(biāo)致雪鐵龍正向政府“乞援”，法國(guó)政府將“有條件地”承擔(dān)該公司約70億歐元(約合90億美元)的新債券。

與之相對(duì)，在中國(guó)，標(biāo)致雪鐵龍今年9月錄得在華銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，其中，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A銷(xiāo)量為42，728輛，同比增長(zhǎng)9.2%，環(huán)比增長(zhǎng)32%，在華銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。而今年上半年以來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)量同比已經(jīng)增長(zhǎng)28.6%，這家來(lái)自法國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商已經(jīng)想著要“適當(dāng)調(diào)高”年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

事實(shí)上，戴姆勒集團(tuán)數(shù)年前提出的至2015年“中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)”汽車(chē)市場(chǎng)將平分秋色的預(yù)言隨著美國(guó)次貸危機(jī)及歐盟歐債危機(jī)的突襲已悄然發(fā)生了變化。