2003年青藏鐵路項(xiàng)目及2008奧運(yùn)工程等國家重大工程的帶動，使原來名不見經(jīng)傳的樁工機(jī)械名聲大噪。加之，近幾年我國高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展的推動作用，2003-2011年間樁工機(jī)械在我國得到了快速的發(fā)展。也正是在這幾年內(nèi)，國產(chǎn)品牌通過努力，實(shí)現(xiàn)了自主品牌的競爭力的迅速提升，并將中國市場份額從國外企業(yè)中爭奪回來。幾年間，國內(nèi)幾大樁工機(jī)械品牌取得的成績固然值得肯定，然而我們卻不得不直面目前行業(yè)出現(xiàn)難題。從2011年開始國家高鐵建設(shè)進(jìn)入調(diào)整期，樁工機(jī)械在國內(nèi)的市場迅速收窄。面對這種情況，樁工機(jī)械的出路在何方?

大膽創(chuàng)新突破擴(kuò)大樁工機(jī)械產(chǎn)品的適用范圍

世界樁工機(jī)械比較發(fā)達(dá)的國家主要是德國、意大利和日本，最先進(jìn)的設(shè)備和工法一般也是這三個(gè)國家首先開發(fā)的，其次是美國、英國、法國、荷蘭、芬蘭等國。在全球樁工機(jī)械市場，寶峨、土力、卡薩格蘭地的銷售額應(yīng)該居前三位。2003年以前我國的旋挖鉆機(jī)主要以進(jìn)口為主，近十年內(nèi)國產(chǎn)品牌如北京三一重機(jī)、北京南車、湖南山河智能、福田重工等通過努力已經(jīng)打破了進(jìn)口旋挖鉆機(jī)一統(tǒng)天下的局面?；仡欀袊放频某砷L歷程，“創(chuàng)新”是他們站穩(wěn)腳跟的重要原因。以北京三一重機(jī)為例，三一在鉆桿研發(fā)上的大膽創(chuàng)新，使他們成為了中國市場上的最大贏家。在日本、意大利等許多國家，旋挖鉆機(jī)都被定位于專打土層的樁工機(jī)械，不能用來打巖層，因?yàn)殂@桿無法承受硬巖層所帶來的沖擊力。北京三一重機(jī)結(jié)合中國地質(zhì)地貌復(fù)雜的實(shí)際情況，在一片質(zhì)疑聲中向硬巖層領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。2006年—2008年期間，三一旋挖鉆施工范圍從最初的土層、沙層逐步擴(kuò)大到地質(zhì)較硬的泥巖層、花崗巖層、砂巖層和灰?guī)r層，最終攻克硬巖層難關(guān)。

有關(guān)專家介紹，，在國外發(fā)達(dá)國家，樁工機(jī)械不僅僅用于高鐵建設(shè)，這些設(shè)備還有一個(gè)更大的施工領(lǐng)域咬合樁工程，即：做支護(hù)墻或者防滲墻。在大型地下車庫做綁土支護(hù)墻，另外在水利工程中做防滲墻。如果在這方面加強(qiáng)引導(dǎo)，預(yù)計(jì)以旋挖鉆機(jī)為代表的樁工機(jī)械產(chǎn)品的銷量至少還要擴(kuò)大兩倍。

樁工機(jī)械要堅(jiān)持多元化發(fā)展

據(jù)我所知，樁工機(jī)械種類若要細(xì)分至少不下百種。促進(jìn)樁工機(jī)械多元化，滿足日益多元化的市場需求，是樁工機(jī)械行業(yè)重要的發(fā)展方向。目前，我們不得不承認(rèn)，即使單指旋挖鉆機(jī)，其功能到目前為止還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒開發(fā)到位，尤其在多功能以及聯(lián)合施工方面尚有很多空白。因此樁工機(jī)械市場具有極大的開發(fā)潛力。目前在國內(nèi)旋挖鉆機(jī)一支獨(dú)秀、一支獨(dú)大的局面也不正常，旋挖鉆機(jī)雖然具有很大的綜合優(yōu)勢，但也絕不是“神機(jī)”，更不能指望其取代一切。樁工機(jī)械領(lǐng)域需創(chuàng)造一個(gè)百花齊放的新氣象。

目前，樁工機(jī)械存在的問題正如樁工機(jī)械分會秘書長黃志明先生所講“反省前一時(shí)期的旋挖鉆機(jī)市場，存在著三個(gè)“過度”。首先是對市場的“過度預(yù)期”，各公司都紛紛提出宏偉的規(guī)劃，似乎蛋糕在一夜間就會變得無限大;其次，在高額經(jīng)營指標(biāo)的壓迫下，自覺不自覺地采用了“過度的營銷方式”，把本是非常專業(yè)化的市場，“虛幻”成一個(gè)回報(bào)率極高的投資市場;因而在高速發(fā)展的同時(shí)，也積累了相當(dāng)泡沫，形成了不該有的“過度經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)”。”盡管目前市場形勢并不樂觀，但目前國內(nèi)軌道交通，高鐵建設(shè)發(fā)展趨勢勢不可擋，樁工機(jī)械發(fā)展前景廣闊。