近日由鐵道部公布的數(shù)據(jù)表示，我國(guó)鐵路基建投資由年初計(jì)劃的4060億元追加至5160億元，與此同時(shí)，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃也由年初的5160億元增加至6300億元。同時(shí)，多名鐵路系統(tǒng)人士也證實(shí)，明年鐵道部暫定全國(guó)鐵路的基本建設(shè)投資計(jì)劃為5300億元，額度略高于今年年初的投資規(guī)模。
根據(jù)預(yù)測(cè)，國(guó)家發(fā)改委9月新批25個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目、13個(gè)公路項(xiàng)目，鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目增加13個(gè)。因此，四季度全國(guó)固定資產(chǎn)投資將顯著增長(zhǎng)，鋼鐵市場(chǎng)需求比前三季度會(huì)有回升，鋼材需求疲軟態(tài)勢(shì)將有所改觀，而明年鋼鐵行業(yè)整體形勢(shì)要好于今年。
“鋼材的需求受到拉動(dòng)，外加上現(xiàn)在中間貿(mào)易商的資金并不像年初那樣緊張，整個(gè)鋼鐵行業(yè)應(yīng)該說(shuō)今年冬天不會(huì)太難過(guò)。”鋼鐵分析師告訴記者。
行業(yè)“暖冬期”?
今年9月，發(fā)改委連續(xù)兩日批復(fù)的項(xiàng)目即使按保守估計(jì)，其總投資規(guī)模也超過(guò)1萬(wàn)億元。
受上述因素的刺激，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格結(jié)束陰跌，迎來(lái)一波“逆襲”式的上漲。9月份上海地區(qū)各品種鋼材普遍上漲30元-40元。分析師告訴本報(bào)記者，“北方城市漲幅更為厲害，天津的熱卷鋼漲幅達(dá)到每噸300元。”
數(shù)據(jù)顯示，11月15日鋼鐵指數(shù)價(jià)格為137.5點(diǎn)，較9月中旬出現(xiàn)的年內(nèi)低點(diǎn)124.3點(diǎn)上升了近10個(gè)百分點(diǎn)。鐵路建設(shè)的擴(kuò)大對(duì)鋼鐵價(jià)格的拉動(dòng)作用相當(dāng)明顯。
另一方面，進(jìn)入10月以后，不少鋼企都出現(xiàn)了觸底反彈的跡象。“由于9月礦價(jià)跌至最低點(diǎn)，不少鋼企大量進(jìn)口了低價(jià)的鐵礦石，而合同大多在10月執(zhí)行。因此鋼企原材料成本有所下降。而鋼材價(jià)格10月則出現(xiàn)上漲，噸鋼價(jià)格環(huán)比9月增長(zhǎng)150元左右，因此一升一降之中肯定能夠?yàn)殇搹S提供利潤(rùn)空間。”中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊表示。
與此同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)的鋼材社會(huì)庫(kù)存也降至了一個(gè)相對(duì)的底位。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，10月中旬末重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存達(dá)1114萬(wàn)噸，較上月同期減少5%。“這表明現(xiàn)在市場(chǎng)的需求開(kāi)始逐步得到釋放。”分析師告訴記者。
信心逐步恢復(fù)
目前，從諸多上市鋼鐵公司公布的三季報(bào)來(lái)看，盡管大部分公司仍處于虧損狀態(tài)，但是可以看出鋼廠的信心正在逐步恢復(fù)。
寶鋼股份總經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)在10月30日的網(wǎng)上業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上就公開(kāi)表示，目前企業(yè)的去庫(kù)存已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)今年第四季度和明年一季度，鋼鐵行業(yè)整體盈利比三季度會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，12月各大鋼廠的出廠定價(jià)繼續(xù)穩(wěn)中上行，彰顯了鋼廠方面對(duì)后市的信心。其中寶鋼12月份熱軋、普冷價(jià)格上調(diào)100元/噸，酸洗、熱鍍鋅上調(diào)80元/噸，鍍鋁鋅上調(diào)120元/噸，無(wú)取向電工鋼上調(diào)50-150元/噸。
除了鋼廠以外，終端用戶企業(yè)也開(kāi)始顯得樂(lè)觀。三一重工總裁向文波在接受媒體專訪時(shí)指出，中國(guó)工業(yè)化和城市化的進(jìn)程還將繼續(xù)，未來(lái)幾年工程機(jī)械將迎來(lái)一個(gè)黃金發(fā)展期，整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇明年年中就能實(shí)現(xiàn)。
而另一個(gè)值得關(guān)注的則是中間的貿(mào)易商。上海銀監(jiān)局稱，截至今年9月末，上海銀行業(yè)鋼貿(mào)行業(yè)表內(nèi)外授信余額為1853億元，不良貸款余額為24.34億元，不良貸款率為1.31%，目前風(fēng)險(xiǎn)處于可控狀態(tài)。
“不難看出，行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都在呈現(xiàn)出一種好轉(zhuǎn)的跡象，基建的刺激，需求的釋放，資金壓力的減弱以及信心的提振，都將給鋼鐵行業(yè)的好轉(zhuǎn)提供支持。”分析師說(shuō)。
能否持續(xù)有爭(zhēng)議
在鋼價(jià)開(kāi)始回升的同時(shí)，關(guān)于鋼鐵行業(yè)是否真的回暖的問(wèn)題一直引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的討論。其中不少人認(rèn)為，目前的這一輪漲幅只是前一段時(shí)間的超跌反彈，并不意味著后市還有繼續(xù)上漲的空間。
“十八大結(jié)束之后，維穩(wěn)因素消失，而且政策明朗之后，利好預(yù)期也可能會(huì)出現(xiàn)下降。另一方面，11月下旬北方施工基本停滯，北材南運(yùn)壓力變大。目前盡管價(jià)格有所攀升，但是產(chǎn)能也在逐步提高，到時(shí)候供求關(guān)系可能會(huì)再度惡化。”鋼鐵分析人士告訴記者。
“鐵路、基建的建設(shè)提速未必會(huì)給整個(gè)鋼材需求帶來(lái)多大提振。整體的鋼鐵價(jià)格走勢(shì)可能會(huì)維持在目前這個(gè)狀態(tài)之下。”分析師說(shuō)。
不過(guò)，在中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長(zhǎng)李世俊的眼里，“在鋼鐵業(yè)面臨危機(jī)的當(dāng)口，基建的拉動(dòng)作用備受關(guān)注，比如軌道交通。”根據(jù)發(fā)改委的推算，城 市軌道交通建設(shè)每投資1億元，將拉動(dòng)鋼材消費(fèi)1萬(wàn)噸左右。
“在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)低迷的時(shí)候，選擇對(duì)諸如軌道交通這樣的基建以及各條鐵路線路進(jìn)行投資，一方面能夠刺激消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，另一方面，也能夠提振對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的需求。”分析師對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“從這一點(diǎn)上來(lái)看，將形成對(duì)鋼鐵行業(yè)的中長(zhǎng)期利好消息。”
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