盡管一些工程機械廠商仍處在“用了國產(chǎn)零部件也不能說”的階段，但在2012寶馬展上，記者接觸的十幾家國內(nèi)零部件廠商和主機廠商都傳遞出積極的信息。
“隨著政府、行業(yè)、企業(yè)認識的提高，國內(nèi)企業(yè)批量產(chǎn)出質(zhì)量可靠的零配件，在五年后實現(xiàn)突破并不太難。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長、掘進機械分會會長俞琚表示。
在技術(shù)相對簡單的液壓油缸這塊，恒立油缸已經(jīng)擁有了自主產(chǎn)權(quán)，目前其在國內(nèi)市場的占有率達30%，并和日本KYB、韓國大洋電機形成競爭關(guān)系，成為了卡特彼勒、神鋼的供應商，從今年開始批量供貨。
恒立油缸一名管理人員則表示，公司還在加強液壓泵和閥的研發(fā)。“油缸早晚也有飽和的一天，所以后續(xù)我們的泵和閥也要尋找突破。”據(jù)他透露，公司投入6.5億元的鑄件工廠已經(jīng)投入建設，此次寶馬展還展出了成品。
在一些液壓附件上，國產(chǎn)化的趨勢也日益明顯。液壓元件廠商浙江蘇強格液壓有限公司的內(nèi)部人士告訴記者，作為液壓附件，連接件在此前一直受到日本廠商的制約，“在價格和工藝上我們之前都拼不過他們”。但近兩年，公司已經(jīng)進入到了卡特彼勒的全球供應體系。今年4月，卡特彼勒關(guān)閉了在歐洲的連接件廠商，目前采用的是美國本土和蘇強格的連接件。
一位從事進口國外零部件的人士告訴記者，現(xiàn)在他們從羅馬尼亞進口的小型液壓泵在國內(nèi)市場“很不好賣”：從羅馬尼亞進口的價格是1300元，國內(nèi)的只要150元，力士樂的2000元。“二線的工程機械整機商比較偏好用這種中間價位的進口品，第一梯隊用力士樂這樣的，更多則選擇用150元的。”他說。
主營傳動及控制系統(tǒng)的美國派克漢尼汾公司一位內(nèi)部人士透露，國內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)對國外企業(yè)形成挑戰(zhàn)，且這一趨勢有更加明顯的跡象。
山東隆源液壓科技有限公司的一名管理人員認為，國內(nèi)廠商在某些零部件方面的替代進口取得突破，和政府的認識加深、行業(yè)意識的提高分不開。2010年10月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《機械基礎零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》，把工程機械用高壓柱塞泵、馬達、高壓液壓閥等列為重點突破領域。
企業(yè)也在抓緊時機備戰(zhàn)零部件領域。遼寧一家液壓件廠商表示，去年下半年工程機械行業(yè)開始下滑，作為其零部件供應商，除了貼近主機廠、調(diào)整自身產(chǎn)量以外，他們還在抓緊這個市場低點做研發(fā)。“我們前期已經(jīng)做了一些準備，在這個時期我們投入了更大的精力。”他告訴記者，這次趁著寶馬展把新產(chǎn)品拿出來，已經(jīng)有客戶前來咨詢，準備在展覽結(jié)束后就進行上車試驗。
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