這幾年軸承鋼產(chǎn)銷兩旺。去年，五鋼開發(fā)了高質(zhì)量軸承鋼，如汽車，貨車，提速客車軸承鋼，生產(chǎn)的軸承鋼新品比上年增長23.8％。今年上半年，公司的軸承鋼產(chǎn)量已經(jīng)達到7.8萬噸，同比增長35.3％。新開發(fā)的超純軸承鋼冷拉材提供世界最大的微型軸承生產(chǎn)企業(yè)日本美蓓亞公司，用于空調(diào)的高速靜音軸承鋼制作，倍受用戶的好評。江陰興澄特鋼公司生產(chǎn)的高檔次軸承鋼，年銷量達30萬噸，在國內(nèi)用量中占三分之一，擠身為世界第三大軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)。
由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設和運行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進行研發(fā)的功能。因此，華夏模具網(wǎng)表示，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術，少專利產(chǎn)品。
當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
隨著市場發(fā)展，用戶對軸承產(chǎn)品精度、性能、壽命及品種多樣化提出的要求越來越高，已不滿足于對一般通用軸承的要求，轉(zhuǎn)向?qū)雀摺⒃胍舻?、壽命長的產(chǎn)品的需求。雖然軸承行業(yè)的發(fā)展有所增長，但與世界軸承工業(yè)強國相比，行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術含量和高附加值軸承產(chǎn)品比例偏低。反映在市場上，就是我們對高品質(zhì)軸承的需求要靠進口來滿足。金都市場軸承銷售商李先生談及軸承行業(yè)不足如是說。
不少軸承企業(yè)通過一系列自主創(chuàng)新改革，使軸承行業(yè)的技術水平和可靠性、穩(wěn)定性已有一定程度的提高，而且在未來的銷售過程中，重要主配套的市場仍將控制在這些企業(yè)手中。
伴隨著電動工具行業(yè)逐漸回暖，軸承作為其主要附件，日前，國內(nèi)外市場帶動下，永康中國科技五金城軸承銷售也逐漸呈現(xiàn)出了良好回暖態(tài)勢。
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