分析稱，韓國造船在歐洲地區(qū)的出口比重較高，歐債危機重創(chuàng)了韓國造船業(yè)。
韓國國際貿(mào)易研究院1月3日表示，2012年1-11月韓國造船的出口額為352億美元，比2011年同期減少了29.6%，自1999年外匯危機后，韓國造船產(chǎn)業(yè)出口首次出現(xiàn)負增長。但同期中國造船出口額為368億美元，雖然中國也出現(xiàn)了負增長，但是減少的幅度小于韓國。
報道稱，雖然統(tǒng)計中沒有包括2012年12月的出口額，但考慮到在10月和11月的出口額上韓國與中國的差距呈現(xiàn)出了擴大趨勢，從整體上看韓國的年總出口額還是落后于中國。
有分析稱，韓國造船在歐洲地區(qū)的出口比重較高，歐洲經(jīng)濟危機給韓國造船業(yè)造成了重創(chuàng)。2012年1-11月，韓國造船業(yè)的歐洲地區(qū)出口比重為29.6%，相比中國和日本來說，地區(qū)偏重比例較大。
報道還指出，預計2013年韓國造船業(yè)將有所好轉(zhuǎn)，擺脫2012年的低迷狀態(tài)。韓國國際貿(mào)易研究院預測，2013年韓國國內(nèi)的船舶出口將比2012年增加4%左右。這是因為韓國出口的主力船型已經(jīng)從商船向鉆探船等特殊用途的船只和海洋成套設備部門轉(zhuǎn)移，從今年起，這些產(chǎn)品正被陸續(xù)交貨。
韓國國際貿(mào)易研究院研究委員趙尚賢（音）表示，雖然2012年韓國的造船出口額確實被中國趕超了，但預計這只是暫時的現(xiàn)象。韓國造船業(yè)有必要從過分偏重歐洲等特定地區(qū)、對地區(qū)經(jīng)濟波動敏感的現(xiàn)有結構中擺脫出來，使出口渠道更加多元化。
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