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1月份，我國部分地區(qū)相繼出現(xiàn)4次大范圍霧霾天氣，影響30個省份，給大氣環(huán)境、群眾健康、交通安全帶來了嚴重影響。

從地球環(huán)境科學角度看，霧霾天氣主要由排放增加、大氣自凈化能力減弱和不利氣象條件三大因素引起，但排放增加無疑是主要原因。為減少霧霾天氣，2月6日，國務院常務會議決定加快油品質(zhì)量升級。但由于油品升級是一個漫長過程，且需增加加氫裝置，提高煉油企業(yè)生產(chǎn)成本，繼而推高成品油價格，助漲全社會物流成本。因此，預計其實施的難度較大，也很難立竿見影。

在這種情況下，推廣甲醇燃料成為減少機動車尾氣排放和霧霾天氣的現(xiàn)實選擇。因此，我們應該抓住這樣的機會加快甲醇燃料的推廣步伐。

中國科學院地球環(huán)境研究所和長安大學汽車學院對全球十個國家的科學家所做的《車用甲醇燃料發(fā)動機排放檢測報告》對比分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有汽車若改用M85以上高比例甲醇燃料，PM2.5排放可減少72%～83%。長安大學汽車學院劉生全教授也表示，由于汽油中含6～11個碳原子，柴油中含有12～16個碳原子，甲醇分子中只有1個碳原子，單從含碳量考慮，甲醇燃燒后排放的碳氧化物和碳氫化合物，僅相當于汽柴油的1/12～1/6。加之甲醇分子中含有氧原子，燃燒所需的空氣比汽柴油少很多，相應會大幅減少氮氧化物排放。

從實際運行情況看，山西、陜西、黑龍江、貴州等全國20多個省份多年試用結(jié)果表明,甲醇確是一種清潔環(huán)保、低碳低毒、安全可靠的優(yōu)質(zhì)燃料。工信部在批準山西、陜西、上海三省市進行甲醇汽車試點時，也明確指出,甲醇作為車用替代燃料技術上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，非常規(guī)排放物中甲醛排放與柴油相當，在遵守操作規(guī)程下甲醇燃料不會對人體健康產(chǎn)生不利影響。

既然理論與實踐、國內(nèi)與國外均證明甲醇燃料的使用能有效減少機動車尾氣排放，對緩解霧霾天氣有益，加之經(jīng)過十幾年的試點，我國已經(jīng)積累了豐富的甲醇燃料推廣經(jīng)驗，建立了相對完善的標準體系，并在一些省份建成了較為完善的配送管網(wǎng)。且甲醇燃料的應用成本遠低于成品油，供應又沒有問題。那么，我們有什么理由不借機在更大范圍內(nèi)推廣甲醇燃料呢？