剛剛結束的兩會期間，連日的霧霾以及沙塵暴，讓與會人士對北方地區(qū)的空氣質量有了切身感受。一些能源以及工業(yè)制造領域人士發(fā)出呼吁，我國能源結構和輸送方式的調整必須加快步伐，一方面要煤電一體化，西電東送，通過建設堅強、智能的特高壓電網(wǎng)輸?shù)綎|部沿海地區(qū)去;另外一方面，要加大清潔能源(如天然氣)在各個領域的推廣應用。

霧霾天氣在今年春季特別多發(fā)，而且在京津唐地區(qū)更顯著一些。工信部原部長李毅中認為，霧霾有5個成因。一是工業(yè)排放的廢氣。“我們現(xiàn)在的能源絕大多數(shù)還是化石能源，一年35億噸的煤，加上進口有4億多噸的石油，1000萬立方米的天然氣。工業(yè)燃燒了以后，放出來的二氧化碳、二氧化硫、氮化物如果沒有經(jīng)過處理，或者經(jīng)過處理以后沒有達到標準，容易形成大氣中的細微顆粒。”二是火力發(fā)電?；鹆Πl(fā)電占到整個發(fā)電能力的70%，所以在火力發(fā)電的脫硫脫硝上還要下大力氣。三是汽車排放。四是民用取暖、做飯燒煤。五是生態(tài)的破壞導致沙漠化、草原的退化，帶來大量粉塵。

李毅中認為，一定要標本兼治，而且要重在治本。“發(fā)電還需要按照國家的新標準繼續(xù)投入，繼續(xù)改造，讓它排煙能夠符合標準。每個行業(yè)只要燒煤都有問題，像建材、水泥、化工。工業(yè)上除了燃燒產生的尾氣以外，還有一些粉塵，比電力方面的治理難度要更大一點。在霧霾嚴重的時候，一批廠子把它停掉，這是治標的辦法。治本的辦法是要對生產工藝進行改進，比如說鍋爐燃燒，這樣里邊的氮就少了，比簡單的治理更近了一步。”

李毅中認為，最根本的還是調整結構，煤電一體化，西電東送。對此，上海電力公司總經(jīng)理馮軍表示，通過積極發(fā)展特高壓輸電，構建起堅強的特高壓骨干網(wǎng)架，能夠顯著增強電網(wǎng)大規(guī)模、遠距離輸電能力，促進煤、電就地轉化，變輸煤為輸電，逐步改變過度依賴輸煤的能源輸送格局，在優(yōu)化能源利用效率的同時減少能源輸送過程中的能量損失和污染排放。

據(jù)了解，長期以來，我國能源資源配置方式過度依賴輸煤，電力發(fā)展以分省(區(qū))自我平衡為主，交通運輸壓力越來越大。2011年全國鐵路煤炭發(fā)運量達22.7億噸，占鐵路貨運量、煤炭產量的58%、65%，分別比2006年提高了7個、5個百分點;汽車運煤超過5億噸，消耗的是高級燃料，運輸?shù)氖堑透郊又档幕茉?，公路持續(xù)嚴重擁堵、不堪重負。此外，長江沿岸每30公里、南京至鎮(zhèn)江段每10公里就有一座電廠。電站布局越來越密集，廠址選擇越來越困難，環(huán)境污染問題日益突出。

馮軍表示，通過統(tǒng)籌規(guī)劃建設特高壓電網(wǎng)和西部煤電基地，2020年中東部地區(qū)可減少二氧化硫排放55萬噸/年，全國可減少環(huán)境損失45億元/年;同時，可以加快將西部資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，通過東西部對口支援等方式，引入東部的資金、先進技術和一流人才，在西部建設先進環(huán)保的能源基地和特高壓輸電設施，彌補環(huán)境治理資金缺口，加快西部經(jīng)濟發(fā)展，切實改善民生、就業(yè)狀況和環(huán)境污染狀況。

李毅中呼吁，在調整能源結構的同時，也要盡可能用清潔能源來代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，比如風電和太陽能發(fā)電。“我們好多戈壁灘、沙漠地廣人稀，搞太陽能發(fā)電有氣候條件，也有地理條件，但是發(fā)了電以后當?shù)赜玫煤苌?，那就要上網(wǎng)，從政策上國家給予支持，然后把發(fā)的太陽能電上電網(wǎng)以后通過超高壓輸電輸?shù)綎|部來，經(jīng)濟上更加合算，而且是完全符合能源環(huán)保要求的。”

河南天倫集團董事長張瀛岑認為，需要積極利用清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油、柴油，尤其是可以利用天然氣來代替汽油、柴油的使用，因為煤、柴油燃燒后排出來的是大量二氧化碳，而且有毒物質非常多，還伴有臭味、毒味、污垢等。而天然氣燃燒以后排出來的是水，只有少量的二氧化碳，與煤、柴油相比，在二氧化碳也有的情況下，比汽油和柴油要降低43%。這就是天然氣環(huán)保的功能。

而針對車輛、尤其是早些時候的公交車使用天然氣之后“燃料提不起勁”的情況，張瀛岑表示，現(xiàn)在的生產廠家直接生產出來的客車、貨車就是使用天然氣的，且大部分都是LNG天然氣，所以并不影響車的正常提速等問題。

“真正污染最厲害的還是中型車、客車、中型貨車。此外，包括水污染最厲害的就是輪船，為什么有的人在船上看到那個柴油船后面飄著油花，其實對水污染是很大的。”張瀛岑說。

對此，江南造船(集團)有限責任公司總工程師胡可一則建議，應積極推進內河(特別是城市內部河道)電動船舶開發(fā)應用，加快綠色動力裝置研發(fā)、升級換代：包括小型電力推進系統(tǒng)、高性價比船用電池、具有自主知識產權的中小型柴油機“減排后裝套件”與LNG雙燃料柴油機的研發(fā);加大內河、沿海船舶LNG單燃料、柴油與LNG雙燃料動力改造技術應用和LNG燃料后裝套件、安全保障等問題的研究。