德國的兩家著名的汽車產(chǎn)品制造商寶馬（BMW）和大陸（Continental）日前合作組建了一家公司來開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并將這項技術(shù)命名為“電子共同駕駛”（electronicco-pilot），其主要目標(biāo)是2020年后在歐洲的道路上實現(xiàn)高度自動駕駛，2025年實現(xiàn)完全自動駕駛。
在2013年初至2014年底的這段時間里，這個項目將開發(fā)幾款原型車，能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動駕駛。這些原型車將會被送到歐洲機(jī)動車管理局和德國的機(jī)動車管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，那里會有一些訓(xùn)練有素的人員坐在方向盤后面來評估汽車在正常行駛條件下的自動駕駛性能，包括變道、收費站、路政以及邊界等。
其實兩家公司在自動駕駛技術(shù)開發(fā)上面都不是新手。大陸公司曾經(jīng)為梅賽德斯奔馳公司開發(fā)過適應(yīng)性巡航控制和緊急剎車輔助系統(tǒng)。他們還參加過歐洲的一項名為HAVEit的項目，主要負(fù)開發(fā)交通堵塞以及路政施工情況下的高度自動駕駛輔助系統(tǒng)。
與Google和奧迪類似，2012年的時候大陸公司就向Nevada提交了他們的一款自動駕駛原型車，從而也成為首個獲得NevadaDMV批準(zhǔn)進(jìn)行公路測試的汽車部件供應(yīng)商，當(dāng)時測試了1.5萬英里（2.4萬公里）。
BMW當(dāng)然也沒有落后。他們曾經(jīng)展示過其一款自動駕駛賽道車BMWTrackTrainer，使用高分辨率的GPS和視頻數(shù)據(jù)提供賽道的全自動駕駛導(dǎo)航。BMW的另外一項技術(shù)就是“緊急制動輔助”（EmergencyStopAssistant），它有一些全新的特性，包括監(jiān)控駕駛員。如果汽車通過生物傳感器感應(yīng)到駕駛員遇到緊急醫(yī)療狀況，比如心臟病，它就會接管駕駛，將車輛帶到安全的地方停下來并呼救。
BMW與大陸的合作希望能夠開發(fā)出安全、吸引人的，并且消費者能夠承受得起的技術(shù)。不過，他們認(rèn)為全自動駕駛目前時機(jī)尚不成熟，半自動倒是有可能，預(yù)計2016年即可實現(xiàn)，高度自動駕駛系統(tǒng)預(yù)計2020年，而全自動估計得到2025年。
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