邢敏：中國內燃機工業(yè)協會常務副理事長兼秘書長
從“耗油大戶”到“節(jié)油裝置”，傳統的內燃機產業(yè)正在試圖完成一場“自我救贖”。
1876年，44歲的德國工程師尼古拉斯?奧托在自家的小作坊里設計生產出人類歷史上第一臺四沖程汽油內燃機，這種新型內燃機在兩年后的巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱贊，它被認為是“自瓦特以來在動力方面取得的最大成就”。
這種夸贊絲毫不過分，要知道，在接下來兩百多年的歷史上，這種叫做內燃機的工業(yè)設備成為人類工業(yè)領域最重要、最耀眼的明星：它發(fā)動了汽車、開動了火車、轉動了工程機械和農業(yè)設備、移動了坦克和輪船，并最終啟動了飛機。時至今日，人類生活的方方面面，工業(yè)領域的各個角落，都早已離不開這種設備憑借提供“動力源”，內燃機成了人類工業(yè)文明的“心臟”。
然而即便是心臟，如果其產生的副作用遠大于產生的效益，那么也終究難逃被替代的宿命。這不，在推動人類工業(yè)文明進步與發(fā)展長達230年后，名曰“高耗油、高污染”的兩把“達摩克利斯之劍”已悄然懸掛在內燃機工業(yè)的頭上。來看一組數據：
2012年，作為世界內燃機第一制造大國，中國內燃機產量逾8000萬臺，總的社會保有量為2.75億臺。與此對應，內燃機作為中國石油消耗最大的產業(yè)，其每年消耗燃油占中國全年商品油總消耗量的60%左右，這是一個什么概念呢？相當于中國所有的內燃機每年吃掉近2.7億噸石油！但這僅僅還只是問題之一。2013年1月，包括石家莊、北京、南京、武漢等在內，中國數個城市經歷長時間的“霧霾”天氣，造成霧霾的原因諸多，但機動車尾氣排放絕對是其中重要一個。統計數據顯示，機動車排放氮氧化物量占到中國社會總排放量30%左右！
逐年增加的石油進口和日益嚴峻的環(huán)境問題，讓“工業(yè)驕子”內燃機竟開始灰頭土臉起來。實際上，打從進入二十一世紀起，綠色、可持續(xù)發(fā)展理念就成了世界大潮流，在追求生產效率的同時，人們日益強調生產的可循環(huán)與可持續(xù)性，節(jié)能減排不再只是一種環(huán)保訴求，而是成了與生產效率并駕齊驅的經濟發(fā)展績效指標。而將這種趨勢表達的最為突出的例子是，野心勃勃的電動汽車正日益向汽油車和柴油車發(fā)起挑戰(zhàn)，歷史可真夠有意思這種挑戰(zhàn)像極了300年前，內燃機的爺爺蒸汽機幫助汽車打敗馬車時的場景。
那么，內燃機真的行將就末？內燃機產業(yè)已成明日黃花？
“大家現在都抱怨說內燃機高耗油，吃了太多的石油，造成能源緊張，這個是事實，沒有人會反對，但我認為這只看到了問題的一個方面”，面對質疑，中國內燃機工業(yè)協會秘書長邢敏表達了一個頗為新穎的觀點：“很多人可能忽略了這樣一個問題，內燃機有沒有可能降低油耗率呢？有沒有可能找到新的替代能源呢？如果都有可能，那么面對節(jié)能減排這個歷史命題，內燃機不但不應該被淘汰，反而應該成為核心主力軍。正因為高耗油，所以有巨大的潛力與空間可以節(jié)油。耗油和節(jié)油，這是一個問題的兩個方面，應該統一起來辯證地看，而不是對立起來。”
邢敏列舉了一組數字佐證自己的觀點：到2015年，如果內燃機燃油消耗率下降6%，整個中國就可以節(jié)油2000萬噸，也就是一個大慶油田的量；依靠內燃機替代燃料，又可以節(jié)省1500萬噸石油更有甚者，如果在未來出現合適的石油替代燃料，不排除從根本上解決能源問題以及因內燃機排放所引發(fā)的環(huán)境問題。
現實的情況是，受節(jié)能共性關鍵技術和核心部件技術薄弱影響，中國內燃機整體燃油消耗水平高出國際先進水平達10~20%，如果未來僅僅實現與國際同等的油耗率，其所產生的節(jié)油減排效果，也將殊為可觀。而另一方面，從全球能源發(fā)展趨勢與國際內燃機市場需求看，至少幾十年內，依靠控制內燃機燃油消耗和二氧化碳及其他污染物排放，正在成為全球應對氣候變化和能源短缺問題的最現實和最有效途徑。
從這種層面來看，2012年的中國內燃機工業(yè)，雖然由于受其配套整機市場影響整體僅實現2~3%的增長，但在邢敏看來，這一年卻依然是中國內燃機工業(yè)收獲不俗的一年，而其中最為突出的表現就是“節(jié)能減排”。
“行業(yè)集中度在繼續(xù)提高，濰柴、玉柴、錫柴占到行業(yè)總量56%以上，而這些領先企業(yè)在節(jié)能減排領域均做好了相當充分的準備。2012年年底，玉柴、濰柴、錫柴等重點企業(yè)均推出了數款節(jié)能型內燃機新產品，而除了將于2013年7月1日實施的國四排放標準技術外，這些骨干企業(yè)在國五樣機、國六技術儲備方面都已做好準備。與此同時，在替代燃料方面，中國也已批準陜西、山西、上海作為甲醇內燃機試點地區(qū)，全新的技術與項目正在進行。”
邢敏認為，種種事實表明中國內燃機工業(yè)正在適應節(jié)能減排時代的發(fā)展需要，具備了從“耗油大戶”變成“節(jié)油裝備”的基本條件。他打了一個形象的比喻：“中國工業(yè)制造要轉型升級，最主要是做好節(jié)能減排，而內燃機就是中國節(jié)能減排的牛鼻子，抓住這個牛鼻子，就抓住了問題的重點。”
如此來看，此前頂著“高耗油、高污染”兩頂帽子的內燃機還真有可能殺個回馬槍，成為中國“節(jié)油減排”領域的急先鋒，我們且拭目以待！
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