中國北車集團長客公司28日發(fā)布消息稱，該公司為香港地鐵有限公司研制的全自動無人駕駛地鐵列車已經(jīng)完成了全部設計工作，這是中國首列的無人駕駛地鐵車輛，將在今年年內(nèi)正式下線亮相。
全自動無人駕駛系統(tǒng)指的是完全沒有司機和乘務人員參與，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實現(xiàn)全自動運營，自動實現(xiàn)列車休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車和開關車門，以及在故障情況下實現(xiàn)自動恢復等功能，包括洗車也能在無人操作的情況下完成。
香港地鐵有限公司堪稱世界上最優(yōu)秀的地鐵運營商之一，對裝備的技術(shù)要求極為嚴格，以往運營的城軌車輛多產(chǎn)自歐洲。2008年10月，香港地鐵有限公司首次與長客股份簽訂了西港島線地鐵車輛采購合同，這是中國地鐵首次中標港鐵。
2011年，雙方再次簽訂了總計14.01億港幣的地鐵列車采購合同，其中運營于南港島線的地鐵將采用全自動無人駕駛。
長客股份城鐵客車開發(fā)部部長于青松介紹，目前全世界現(xiàn)有30多個機場設有自動化運輸系統(tǒng)、約20條城市軌道交通線采用全自動無人駕駛。
“應用該項技術(shù)的南港島線地鐵列車，將是中國研制的第一列實現(xiàn)完全無人駕駛運營的地鐵列車，今年年末就會在長客公司正式下線。”于青松說。
應用無人駕駛技術(shù)的南港島線地鐵列車，采用開放式司機室，增加了障礙物檢測系統(tǒng)以及脫軌檢測系統(tǒng)，特別是一些關鍵系統(tǒng)，如制動、信號系統(tǒng)以及列車控制電路等采用冗余設計，車輛在出發(fā)前具有完備的自檢測和自診斷功能，能最大程度的確保車輛的安全運營。
于青松說，無人駕駛技術(shù)能使列車整個運行過程實現(xiàn)全自動控制，使得車輛按照接近優(yōu)化的運行曲線進行運營，達到節(jié)能環(huán)保的目的。同時，列車不設駕駛員，也節(jié)省人力成本。此外，全自動化運營也避免了人為操作失誤導致的運營故障。
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