目前國內(nèi)LED行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩和國外LED芯片專利包圍的現(xiàn)狀，榮文雖然也是使用進口芯片，但與國外企業(yè)合作研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)路燈控制系統(tǒng)，實現(xiàn)55%的整體節(jié)能，另辟蹊徑進入這個國際大俱樂部。

萬盞智能路燈5月竣工

眼看著前面20米的LED路燈還是暗的，人走到10米的時候燈就自動點亮，這是適用于隧道和人少路段的路燈方案，感應距離可以通過電腦調(diào)節(jié)；另一盞路燈在白天是不亮的，遇到模擬的雷雨天氣，就會自動點亮。南都記者在榮文展示廳體驗到的這些LED路燈，5月中旬將有萬盞路燈在莞城竣工，屆時市民也可以體驗到。

“其實方案的核心，就是減少過度照明。”榮文能源科技市場總監(jiān)介紹，榮文與埃施朗、法國SLV一起開發(fā)的這套路燈控制系統(tǒng)，核心技術是由帶多級自動中繼功能的智能服務i.LON和智能電力載波通信芯片，可獨立地檢測和控制每一盞路燈，同時也作為遠程管理服務中心的數(shù)據(jù)接口。而嵌入到電子鎮(zhèn)流器的智能電力載波通信芯片完成對等的控制、檢測和計量等工作，并將每盞路燈通過供電線路連成網(wǎng)絡。每個智能服務器可同時控制150盞路燈。這套控制系統(tǒng)還可以擴展智能城市管理服務，如環(huán)境和氣候檢測、道路監(jiān)控應用程序。

榮文也是憑借這一技術，獲得LonMark國際協(xié)會的肯定。榮文將可以在市場和技術開發(fā)上與其他會員們進行合作，推動開放式、互操作系統(tǒng)的發(fā)展。LonMark協(xié)會是由飛利浦、埃施朗、施耐德等26個具有國際影響力的企業(yè)創(chuàng)立的一個非盈利、互惠性的行為組織協(xié)會，榮文是大中華地區(qū)第三家加入LonMark國際協(xié)會的企業(yè)。

產(chǎn)能過剩和技術壁壘下，拼的是方案

榮文的LED路燈控制系統(tǒng)中，一向被視為LED核心技術的芯片，是進口國際某知名品牌的；物聯(lián)網(wǎng)控制技術，也來自埃施朗、SLV等洋企業(yè)；但整套技術則是榮文的有力武器，為其在LED道路改造工程中拿下一批項目。

有業(yè)內(nèi)人士對LED產(chǎn)業(yè)表示擔憂。曾為一批莞企代理過知識產(chǎn)權質(zhì)押的廣州海科知識產(chǎn)權服務公司總經(jīng)理歐陽志雄說：“現(xiàn)在國內(nèi)LED產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩，很多企業(yè)賺到錢沒有去研發(fā)芯片，而是放到擴大生產(chǎn)上，擔心這樣無‘芯’的發(fā)展模式競爭力弱。”

“我們何嘗不想有自主研發(fā)的芯片，但LED發(fā)光芯片這塊，基本上已經(jīng)形成技術包圍，國外的專利已經(jīng)頗為成熟，動哪一步都會動了別人的專利壁壘。”榮文能源科技總經(jīng)理李志雄介紹，目前榮文通過整合技術，不僅僅賣路燈，更賣路燈控制方案，探索本土LED企業(yè)在技術壁壘下突圍的一條路子。