近些年來，氣候變化使暴雨變得更密集，氣溫更極端。美國已有越來越多的城市不再等著聯(lián)邦政府來處理氣候變化問題，而是立足當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)“無悔”方案，芝加哥就是其中之一。自然資源保護(hù)理事會水資源分析師卡倫·霍布斯說：“也就是說，這些方案能幫居民省錢，節(jié)約許多事務(wù)開支，改善生活質(zhì)量，而且還能帶來額外的福利——減少輻射。”
“風(fēng)城”芝加哥正在實(shí)驗(yàn)以更環(huán)保的方式來進(jìn)行城市規(guī)劃，并把這作為“減緩氣候變化影響計(jì)劃”的一部分。
最早的吸霧路面
雖然歷史遺留的大煙囪讓芝加哥的路面看起來并不那么“綠色”，但這里的汽車行駛在吸霧路面上，路燈照明用的是太陽能和風(fēng)能，人行道上鋪的是回收利用的水泥，種滿灌木的“生物洼地”沉淀并過濾了地表徑流中的污染物，同時減輕了暴雨對城市排水系統(tǒng)造成的負(fù)擔(dān)。
芝加哥是美國第一個鋪設(shè)吸霧水泥路面的城市。吸霧材料的最初開發(fā)頗為神奇。千禧年時，梵蒂岡教廷想新建一個大教堂以慶祝耶穌誕辰2000年，由于當(dāng)時羅馬空氣污染嚴(yán)重，遂用這種材料保持教堂清潔。
意大利水泥集團(tuán)Italcementi公司開發(fā)了這種產(chǎn)品，利用二氧化鈦引起的日光化學(xué)反應(yīng)，通過加速分解過程，基本能保持教堂表面的清潔。而且他們發(fā)現(xiàn)，這種水泥不僅能清潔該教堂的污垢，還能清潔屋頂以上空氣達(dá)2.5米。
由于其成本明顯比傳統(tǒng)道路要高，芝加哥方面用它來鋪路只用了薄薄的一層，這種鋪路材料滲透性也很好，用于鋪設(shè)沿著藍(lán)島大道和瑟馬克路的自行車道及停車小路。
項(xiàng)目主管珍妮特·阿特里安說，雖然吸霧路面令人印象深刻，但把它與其他設(shè)施結(jié)合起來才真正讓城市面貌一新。“我希望這一項(xiàng)目激發(fā)人們?nèi)轿坏乃伎?。人們可能想?dāng)然地以為它不過是條路而已，事實(shí)上我們能做的還有很多。”
全方位改善生活質(zhì)量
“對我們來說，可持續(xù)發(fā)展是關(guān)鍵。”芝加哥市首席可持續(xù)發(fā)展官卡倫·維格特說，“我們把這看作是生活質(zhì)量的一部分，與我們在就業(yè)傾向、稅收管理等方面的選擇都有關(guān)系。”芝加哥投資1400萬美元重新打造了3.2公里的皮爾森工業(yè)區(qū)，幾乎結(jié)合了城市規(guī)劃的方方面面，包括節(jié)約能源、降低光污染、減少浪費(fèi)、水資源管理，幫人們建立社區(qū)意識等。
令人驚奇的是，在道路修建上所花的成本，還不到重鋪傳統(tǒng)路面的21%，維護(hù)起來可能會更便宜?；舨妓拐f，城市所要解決的關(guān)鍵問題，如暴雨將屋頂?shù)奈廴疚餂_刷下來，城市道路及停車場多以江河湖泊為終點(diǎn)，而這些江河湖泊往往是供給飲用水的水源，如果暴雨形成洪水，未經(jīng)處理的原污水也會混合流入這些河流。
種植更多的樹木和灌草帶，不僅能過濾雨水中的污染物，還能吸收二氧化碳，降低因陽光直射瀝青路面而形成的“熱島”效應(yīng)，使附近街區(qū)環(huán)境更宜居。
在減少污染的同時改良公共運(yùn)輸系統(tǒng)，增加自行車道以減少擁堵，這也會提高生活質(zhì)量。用能效更高的路燈，或安裝微型太陽能和風(fēng)能發(fā)電機(jī)來減少能耗，既減少了輻射又很省錢。
環(huán)保帶來的整體效益
將暴雨對排水系統(tǒng)的沖刷減少了80%，這意味著幫城市節(jié)省或至少延遲了對老化系統(tǒng)的升級改造，從而節(jié)約上百萬美元。將60%的項(xiàng)目施工廢棄物循環(huán)使用，加上采購23%的循環(huán)再利用材料，能減輕城市建筑垃圾填埋的壓力，也是當(dāng)?shù)叵鳒p成本開支的一條新途徑。
在生物洼地種植的耐旱植物，能抵抗由于氣候變化而變得更熱的夏季，由此能節(jié)約大量的灌溉淡水資源。
其他細(xì)節(jié)還包括建立社區(qū)，比如在池塘附近建造長椅，攔截從屋頂和院子里沖下來的暴雨，新的公交車站站棚，沿街設(shè)立描述整個項(xiàng)目規(guī)劃的指示牌等。
目前，芝加哥正在起草新的城市建設(shè)方針，任何新建道路都將結(jié)合多項(xiàng)綠色規(guī)劃。“這些基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃要支持50年或100年，再要重建它們是負(fù)擔(dān)不起的。”阿特里安說，“所以必須著眼未來進(jìn)行設(shè)計(jì)而不是只考慮現(xiàn)在。”
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