車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

根據(jù)Visiongain最新所發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告書顯示，2013年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到218.2億美元。顯然，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)巨大的金礦。

汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國(guó)家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程(項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開發(fā)將推進(jìn)“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

今年2月17日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見。相關(guān)政府部門更是加大了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)扶持、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，進(jìn)一步完善了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，構(gòu)建總體思路及框架，在重大專項(xiàng)方面通過財(cái)政方式引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)科研規(guī)劃方向。

而作為在工業(yè)中應(yīng)用前景光明的工業(yè)以太網(wǎng)怎么會(huì)和一個(gè)看上去毫不相關(guān)的行業(yè)有聯(lián)系，下面就讓我們仔細(xì)看看。

首先我們先了解下車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)之一，“組網(wǎng)與互聯(lián)技術(shù)”具體包括些部分：

1、傳感器組網(wǎng)

主要是通過無線通信、衛(wèi)星定位技術(shù)，將傳感器采集行駛車輛、行人信息，傳送到信息中心。

2、節(jié)點(diǎn)間信息交互

主要是車輛、道路、行人主要節(jié)點(diǎn)信息之間信息交換。

在“節(jié)點(diǎn)間信息交互”和“車聯(lián)網(wǎng)與集成網(wǎng)絡(luò)互連”方面，從應(yīng)用角度其實(shí)是指對(duì)道路車輛駕駛行為、車流量、行人異常行為進(jìn)行有效檢測(cè)監(jiān)控，以及道路交通情況信息及時(shí)發(fā)布(對(duì)人、車、現(xiàn)場(chǎng)道路)。

車聯(lián)網(wǎng)從廣義上講是對(duì)車、人、道路、公共信息平臺(tái)之間信息廣泛交互通信。其中涉及城市交通交通型號(hào)控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)。

近幾年電子警察、卡口系統(tǒng)得到高速的發(fā)展。電子警察在應(yīng)用方面要求除闖紅燈抓拍外，在逐步發(fā)展對(duì)駕駛員行為檢測(cè)(吸煙、打電話、安全帶)及副駕駛安全帶檢測(cè);

高清卡口系統(tǒng)除能準(zhǔn)確拍攝識(shí)別車型、車牌信息外，也逐步需要拍攝前排駕駛乘坐人員面部特征。這就對(duì)前端路口攝像頭的技術(shù)要求越來越高。

攝像頭的視頻檢測(cè)技術(shù)和攝像頭IP化發(fā)展的同時(shí)，不斷增加攝像頭的像素(300w\500W\800w)，以獲得清晰視頻圖像。所以對(duì)前段路口用于連接攝像頭、檢測(cè)器等設(shè)備通信設(shè)備，要求也越來越高。

車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)長(zhǎng)久以來都是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而Wi-Fi、RFID等無線技術(shù)近年來也在交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先、智能停車場(chǎng)管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費(fèi)及車輛速度計(jì)算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。

當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)相輔相成配合實(shí)現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來，將會(huì)面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺(tái)電子設(shè)備，如硬盤播放、收音機(jī)等，數(shù)據(jù)采集也會(huì)面臨多路視頻輸出要求，因此對(duì)于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運(yùn)用當(dāng)今流行3G網(wǎng)絡(luò)。

一般情況下ITS行業(yè)內(nèi)集成商在做這類項(xiàng)目配套選用前段路口通信設(shè)備時(shí)，首選工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)方案。

主要原因，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)自身安裝方便(導(dǎo)軌式)、環(huán)境適應(yīng)性(高低溫、濕度)、抗干擾的特性，很好解決了通信設(shè)備穩(wěn)定性問題;

而工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)端口數(shù)量適中4(一般5-10個(gè)端口)、高帶寬(支持千兆)、光電靈活轉(zhuǎn)換(支持光口、單模多?？蛇x、單纖雙纖可選)等特性，很好解決了攝像頭接入并與后臺(tái)通信、上行端口帶寬壓力問題等實(shí)際問題。

在“網(wǎng)絡(luò)安全及可靠性”，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)其設(shè)計(jì)生產(chǎn)初衷就是為工業(yè)通信領(lǐng)域提供安全可靠以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)以太網(wǎng)通過特有環(huán)網(wǎng)通信協(xié)議以及各種網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議保障網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全性;

以及設(shè)備在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)考慮工業(yè)環(huán)境下各種復(fù)雜環(huán)境(高低溫、濕度大、腐蝕性、干擾大、震動(dòng))可能對(duì)設(shè)備正常工作，并都針對(duì)性設(shè)計(jì)解決方案來保證工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備本身可靠性。

工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)不像普通通信設(shè)備(如手機(jī)、商用交換機(jī))廣泛普遍，可以讓大家直接能關(guān)注到。其實(shí)它更像一個(gè)幕后英雄，默默的工作在整個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò)通信最前線。