"軌道交通系統(tǒng)對(duì)電梯的安全保護(hù)措施、持續(xù)承載能力、環(huán)境適應(yīng)能力等都有較高的要求，電梯制造廠家要想在軌道交通項(xiàng)目中中標(biāo)，就需要在這幾方面多下工夫。"北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司機(jī)電公司總工程師魏廣宏向《政府采購(gòu)信息報(bào)》記者表示。

安全性能是重要考量因素

在我國(guó)的一線城市，地鐵已成為人們出行的首選交通工具。以北京為例，地鐵日客運(yùn)量已突破1000萬(wàn)人次。電梯作為城市軌道交通系統(tǒng)中不可或缺的載人工具，其安全性已成為重要的考量因素。

"軌道交通站點(diǎn)內(nèi)的電扶梯多在無(wú)人監(jiān)管的狀態(tài)下運(yùn)行，而站點(diǎn)內(nèi)人流量非常大，這就要求扶梯必須具備更穩(wěn)定的安全性能，需要配備更可靠的保護(hù)裝置，比如配置附加制動(dòng)器或超速保護(hù)、意外逆轉(zhuǎn)保護(hù)、扶手帶安全保護(hù)、裙板安全保護(hù)等裝置。"魏廣宏表示，"不論扶梯提升高度有多大，都應(yīng)有附加制動(dòng)器，以保證重載下行的扶梯能可靠制停、上行的扶梯在制停前不會(huì)出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)。"

當(dāng)扶梯超速至額定速度的1.2倍時(shí)，使工作制動(dòng)器動(dòng)作；當(dāng)扶梯超速至額定速度的1.4倍時(shí)，使附加制動(dòng)器動(dòng)作，以防止因扶梯驅(qū)動(dòng)鏈斷裂或電機(jī)損壞導(dǎo)致扶梯超速下滑的情況。另外，在扶梯速度降至額定速度的20%時(shí)，使工作制動(dòng)器動(dòng)作；一旦扶梯逆轉(zhuǎn)方向運(yùn)行時(shí)，在速度降到零之前，使附加制動(dòng)器動(dòng)作。

"扶手帶安全保護(hù)裝置的作用是，當(dāng)扶手帶發(fā)生破斷或扶手帶與梯級(jí)之間的速度差達(dá)到一定數(shù)值后，使扶梯停止運(yùn)行。"魏廣宏解釋說。

須具備持續(xù)重載能力

地鐵電梯一年365天都在運(yùn)行，而且每天運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)在20小時(shí)左右，期間還存在較長(zhǎng)的高峰客流期。尤其是在早晚高峰期，地鐵車輛發(fā)車間隔不到2分鐘，此時(shí)的扶梯基本上處于連續(xù)滿載運(yùn)行的狀態(tài)。

"持續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、載重量大是我國(guó)地鐵電梯運(yùn)營(yíng)中的兩大特點(diǎn)，這就要求地鐵自動(dòng)扶梯必須具有持續(xù)重載的能力，動(dòng)力配置應(yīng)跟上。"魏廣宏表示。

由于地鐵車站多屬地下建筑，機(jī)坑和井道周邊容易被地下滲水侵蝕。對(duì)那些沒有頂蓋的自動(dòng)扶梯來(lái)說，還要直接承受日曬雨淋和風(fēng)沙的侵襲?？紤]到地鐵自動(dòng)扶梯的使用環(huán)境，要求扶梯產(chǎn)品必須具有很好的耐水、耐蝕、耐沙塵的性能。另外，地鐵屬于室內(nèi)公共場(chǎng)所，對(duì)電梯的防火性能要求更高。

自動(dòng)扶梯作為車站內(nèi)的大型固定設(shè)備，多安裝在地下，更換非常麻煩。因此，地鐵電梯必須具備相當(dāng)長(zhǎng)的使用壽命，其部件必須有很高的強(qiáng)度和耐磨性?？紤]到地鐵電梯運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，地鐵項(xiàng)目的電梯招標(biāo)往往要求廠家配置變頻裝置，在客流量較少的情況下，使電梯處于減速運(yùn)行或者停止的狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

"電梯是一套綜合設(shè)備，廠家除了需要提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，還要做好日常維修保養(yǎng)工作，堅(jiān)持每天對(duì)電梯進(jìn)行巡檢，重點(diǎn)車站還需做好現(xiàn)場(chǎng)保障工作，確保電梯正常運(yùn)行。"魏廣宏強(qiáng)調(diào)說。