2013上海國際車展已經(jīng)落幕。本次車展上，不僅傳統(tǒng)車型爭奇斗艷，代表最新技術(shù)趨勢的新能源汽車也占據(jù)重要位置。

在油價飆升、環(huán)境質(zhì)量下降的情況下，新能源汽車變成了百姓的另一關(guān)注熱點。但充電難、續(xù)航里程短、配套不完善、購置成本高等問題依舊存在，真正要使新能源汽車“平易近人”還沒那么簡單。

新能源汽車“看上去很美”

在本屆上海車展上，新能源汽車不僅外觀新潮、節(jié)省油錢，還在動力系統(tǒng)上大做文章，既有曾經(jīng)炙手可熱的純電動車型，也有混合動力技術(shù)大放光彩。

從外觀像魚一樣的永源綠色能源電動汽車概念車，到因小巧、設(shè)計新穎而吸引觀眾排隊試車的雷諾純電動車，再到吉利汽車推出的甲醇轎車，不少展商在推出傳統(tǒng)新車的同時，都將新能源車視為其未來“賣點”之一。

據(jù)上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫介紹，上汽集團(tuán)(600104,股吧)目前已在新能源汽車的開發(fā)上投入60億元。在消費者擔(dān)心的行車安全方面，上汽集團(tuán)電池冷卻采用水冷的形式，來預(yù)防爆炸問題，并且進(jìn)行了40多次碰撞實驗，使新能源汽車在安全性能上并不輸于傳統(tǒng)汽車。

此外，受到觀眾關(guān)注的插電式混合動力大眾XL1，其綜合油耗達(dá)到百公里0.9升，當(dāng)之無愧成為世界量產(chǎn)車中的“省油之王”；同時奇瑞、比亞迪、江淮等也推出多款新能源車，讓觀眾目不暇接。

研究機構(gòu)也對中國新能源汽車市場充滿期待。普華永道汽車研究部門預(yù)測，全球混合動力及電動汽車的市場份額預(yù)計到2020年將達(dá)到6.3%，大大高于2011年的1.7%，而中國有望成為全球最大市場，市場保有量將超過500萬輛。

全國人大代表、上海電力(600021,股吧)總經(jīng)理馮軍指出，世界氣候組織對傳統(tǒng)燃油車和電動汽車“油井到車輪”能源效率分析表明，電動汽車能源利用效率比傳統(tǒng)燃油車高出46%以上。同時，電動汽車普遍采用夜間充電，規(guī)?；瘧?yīng)用后，能切實有效緩解城市電網(wǎng)日益嚴(yán)重的峰谷差問題，提高發(fā)電機組效率，減少新建電廠。

“叫好不叫座”怪圈依然難破

盡管多項優(yōu)點讓新能源汽車異常奪目，但本次車展上新能源汽車依舊存在“叫好不叫座”現(xiàn)象。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，各個城市新能源汽車實際示范推廣的情況參差不齊。

2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012—2020年》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，兩種汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

但是，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2012年，中國新能源汽車銷量為12791輛，在全年1800多萬輛的新車市場中，只占總銷量的0.7%，加上2011年的8159輛，2年僅賣出2萬多輛?？梢姡茝V新能源車依舊任重而道遠(yuǎn)。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車成本仍然較高，一些消費者望而卻步。新能源汽車專家毛小同說，目前國際上一些高品質(zhì)的電動車，成本也非常高，如電動跑車特斯拉，其電池結(jié)構(gòu)相當(dāng)于6000組筆記本使用的鋰離子電池，成本就接近3萬美元，一般消費者難以接受。

目前來說，新能源汽車購買者以政府和團(tuán)體為主，私人客戶較少，例如上汽推出的一款混合動力汽車，自前年上市以來雖已賣出500多臺，但主要為政府公務(wù)車。

據(jù)悉，不少消費者對新能源汽車仍持觀望態(tài)度，性能不穩(wěn)定是其首要原因。日常生活中“充電難”也是阻礙新能源汽車發(fā)展的癥結(jié)所在。據(jù)記者觀察，消費者首先詢問新能源汽車的總是充電問題，城市中充電地方少、配套設(shè)施差等問題制約了新能源汽車的推廣。

上海瑞華新能源汽車董事長帥鴻元說，目前國內(nèi)的先進(jìn)新能源汽車技術(shù)，已完全可以滿足日常使用，而且安全性也沒有問題。除了加大配套之外，改變?nèi)藗儗τ谛履茉雌嚨挠^念也非常重要，公交、出租、執(zhí)勤車輛可以率先推廣應(yīng)用新能源。

如何才能帶動“綠色出行”

在市場遇冷的情況下，政策支持顯得尤為重要。國家補貼使高成本的新能源汽車并非遙不可及。例如，本次車展中上汽集團(tuán)榮威E50純電動轎車售價為23.49萬元，購置政策上還有高額補貼，并且還可以申請免費的上海專用車牌，這樣下來與傳統(tǒng)汽車差距并不大，在一定程度上可以吸引消費者的目光。

為了鼓勵綠色出行，上海于近期推出了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，其中最引人注目的就是免費專用車牌的發(fā)放。2012年底，上海市政府公布《鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，確定為符合要求的新能源汽車免費發(fā)放專用牌照額度。

在單位、小區(qū)等公共場所安置充電設(shè)施，從而方便消費者使用加快配備充電設(shè)施也是促進(jìn)新能源汽車推廣的重要舉措。使用環(huán)境方便了，消費者自然更愿意選擇節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。上海電力總經(jīng)理馮軍透露，為了扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，上海建立了12座充換電站，1710個充電樁，鋪開了覆蓋全市的電動汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

但真正要推動新能源汽車廣泛使用，完善的社會化保障系統(tǒng)必不可少。中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華說，未來政府對電動汽車的支持不僅是財政的支持，還應(yīng)包括對充電基礎(chǔ)設(shè)施、電價、停車位等方面的多方支持。