據(jù)中國(guó)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年上半年，中國(guó)汽車車總保有量“破億”，達(dá)1.14億輛。隨著近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)展，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的配套行業(yè)也獲得了同步發(fā)展的市場(chǎng)空間，如汽車產(chǎn)量大幅增加帶來的汽車線束需求的倍增，而汽車線束焊接工藝也開始備受重視。

超聲波焊接將成為汽車線束焊接標(biāo)準(zhǔn)工藝

汽車線束有汽車“血管”之稱，通常被認(rèn)為是一輛車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車載電腦與車輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評(píng)價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

據(jù)了解，目前汽車線束焊接生產(chǎn)工藝主要有壓接和超聲波焊接兩種：壓接就是利用端子將多股電線壓在一起形成接頭；超聲波焊是利用超聲波振動(dòng)所產(chǎn)生的物理效應(yīng)將線頭結(jié)合起來。超聲波應(yīng)用于汽車線束焊接生產(chǎn)，最早于歐美開始流行，主要得益于國(guó)外超聲波金屬焊接技術(shù)的發(fā)展。二者相比較，壓接生產(chǎn)速度快，設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低，但是存在金屬?zèng)_壓反彈風(fēng)險(xiǎn)，并且在惡劣工況下存在氧化和生銹風(fēng)險(xiǎn)，所有這些風(fēng)險(xiǎn)均可導(dǎo)致接觸不良。超聲波焊接設(shè)備雖然初始投資較高，但是壓接存在的這些風(fēng)險(xiǎn)在超聲波焊接這里都不存在，并且由超聲波進(jìn)行焊接的線束電阻極低，基本接近于零。

此外，為滿足汽車線束生產(chǎn)技術(shù)要求的超聲波焊接產(chǎn)品，具有明顯的技術(shù)特征：①超聲波發(fā)生器均是頻率自動(dòng)跟蹤(沒有調(diào)頻率的旋鈕)；②線寬調(diào)整都是數(shù)字化設(shè)置；③多種參數(shù)數(shù)字化設(shè)置、存儲(chǔ)及調(diào)用功能(一般都超過幾十個(gè))；④有焊接品質(zhì)控制軟件。

行業(yè)專家表示，超聲波焊接憑借出色的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品性能等各方面的優(yōu)勢(shì)，將成為未來汽車線束焊接的主流工藝。

國(guó)內(nèi)汽車線束焊接市場(chǎng)亂象叢生難掩發(fā)展困境

據(jù)了解，一直以來國(guó)內(nèi)汽車線束焊接市場(chǎng)都是洋品牌一統(tǒng)江山的格局，國(guó)內(nèi)汽配商多依賴于國(guó)外的超聲波線束焊接技術(shù)，如瑞士的TELSONIC、德國(guó)的SCHUNK、美國(guó)的AMTECH和SONICS、韓國(guó)的TECHSONIC等品牌通過設(shè)備出口或者國(guó)內(nèi)公司技術(shù)代理的方式，國(guó)內(nèi)汽車線束焊接市場(chǎng)幾乎被國(guó)外品牌壟斷。近年來，隨著佛山楚鑫機(jī)電超聲波金屬焊接設(shè)備專業(yè)制造商等國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，這一市場(chǎng)格局有所改變，國(guó)內(nèi)超聲波線束焊接品牌可以和洋品牌同臺(tái)競(jìng)技。

記者從多方渠道了解到，目前整個(gè)國(guó)內(nèi)超聲波汽車線束焊接產(chǎn)品質(zhì)量還是良莠不齊，甚至市場(chǎng)上存在著不少以假亂真、以次充好的產(chǎn)品。一些廠家利用現(xiàn)有的超聲波塑料焊接技術(shù)的電路及換能器等來做超聲波金屬焊接設(shè)備，根本滿足不了汽車線束批量生產(chǎn)的技術(shù)要求。

對(duì)此，楚鑫機(jī)電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)指出，國(guó)內(nèi)汽車線束焊接的發(fā)展阻礙主要是三方面：一是國(guó)內(nèi)真正專業(yè)的汽車線束焊接廠家匱乏，技術(shù)上一直受限于國(guó)外；二是汽車制造商和配件供應(yīng)商對(duì)于國(guó)內(nèi)的超聲波線束焊接技術(shù)及廠家了解不多，存在不信任心態(tài)；三是一直以來國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)以日系、德系車為主，但日本本國(guó)也缺乏超聲波線束焊接技術(shù)，因此在其車輛線束焊接中并未采用該技術(shù)，國(guó)內(nèi)相應(yīng)廠商也就對(duì)此缺乏了解。

業(yè)內(nèi)人士：看好超聲波線束焊接前景呼吁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)

專家指出，對(duì)于汽車線束焊接產(chǎn)品品質(zhì)的分析，主要體現(xiàn)在兩方面：檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和焊接設(shè)備上的分析。

“目前國(guó)家還沒有出臺(tái)針對(duì)于超聲波線束焊接的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，《IPC/WHMA-A-620A(線纜及線束組件的要求及驗(yàn)收)》，是我們能找到的關(guān)于超聲波焊接線束的標(biāo)準(zhǔn)資料，但該標(biāo)準(zhǔn)也只是作了外觀等非具體量化的標(biāo)準(zhǔn)約束。IPC標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：①要求超聲波焊接的線束，寬厚比介于1:1和2:1之間；②線材不得出現(xiàn)任何變色；③在加壓面可辨識(shí)股線的輪廓，但是沒有松散的股線”，楚鑫機(jī)電公司技術(shù)總工對(duì)記者表示：“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)都是自己制定企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來檢驗(yàn)產(chǎn)品，主要有兩個(gè)評(píng)判參數(shù)：①拉力參數(shù)；②接觸電阻。”

正是由于缺乏統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管，使得國(guó)內(nèi)超聲波線束焊接市場(chǎng)存在很多不規(guī)范、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，一定程度上限制和阻礙了行業(yè)的健康有序發(fā)展。在采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士都一致認(rèn)為，超聲波焊接作為未來汽車線束焊接的主流工藝，其市場(chǎng)潛力巨大，希望國(guó)家和行業(yè)協(xié)會(huì)能夠早日出臺(tái)對(duì)于超聲波線束焊接的相關(guān)規(guī)范。