“太陽驅(qū)動(dòng)”搭載夢(mèng)想上路

時(shí)間:2013-05-06

來源:低碳工業(yè)網(wǎng)

導(dǎo)語:“太陽驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目已不僅是科技領(lǐng)域的一次冒險(xiǎn),也在為全球面臨的環(huán)境問題尋找解決方案

“太陽驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目已不僅是科技領(lǐng)域的一次冒險(xiǎn),也在為全球面臨的環(huán)境問題尋找解決方案

與“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)相關(guān)的研究成果不局限于“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛行,還能應(yīng)用于其他技術(shù)領(lǐng)域白天充電、夜間耗電,完全依賴太陽能維持飛行,不耗用任何燃油,先前沒有多少人認(rèn)為可行,卻由“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)實(shí)現(xiàn)。全球最大太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)3日從美國(guó)西海岸城市舊金山附近起飛,4日凌晨抵達(dá)亞利桑那州菲尼克斯市,結(jié)束了飛越美國(guó)的第一段航程。據(jù)報(bào)道,“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)預(yù)計(jì)將在兩個(gè)月內(nèi)穿越美國(guó),最終到達(dá)紐約的肯尼迪機(jī)場(chǎng)。

加州舊金山市以南60公里,芒廷維尤市莫菲特機(jī)場(chǎng),內(nèi)設(shè)美國(guó)航天局艾姆斯研究中心。“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)由瑞士探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾和安德烈·博爾施伯格設(shè)計(jì),團(tuán)隊(duì)人員耗費(fèi)巨額資金先把“散件”從瑞士運(yùn)抵美國(guó),再組裝成型并試飛。飛行準(zhǔn)備提前幾個(gè)小時(shí)開始,在夜色中完成。3日清晨6時(shí),旅程正式啟航。第一段航程,由瑞士探險(xiǎn)家皮卡爾執(zhí)飛。12個(gè)小時(shí)后,一名地面人員借助無線電“道歉”,因?yàn)橥洶阉芰掀糠湃腭{駛艙,請(qǐng)皮卡爾再“憋”幾個(gè)小時(shí),在亞利桑那州菲尼克斯空港國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落以后“方便”。從加州芒廷維尤到亞利桑那州菲尼克斯,公路里程為1200公里。

皮卡爾曾承認(rèn),“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)經(jīng)受不起氣流顛簸,無法全天候飛行,不能承載200名乘客,但是,“誰知道呢,有朝一日能做到”。

約16小時(shí)后,“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛抵菲尼克斯附近,在空中持續(xù)盤旋,選擇降落路徑,等待商業(yè)航班結(jié)束起降、機(jī)場(chǎng)方面清空跑道。

4日凌晨0時(shí)30分,“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)著陸,與起飛間隔18小時(shí)30分鐘。

25分鐘后,飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)坪預(yù)定位置,駕駛艙蓋打開,皮卡爾顯現(xiàn)笑容,高舉雙手。后續(xù)航程,皮卡爾將與博爾施伯格輪流執(zhí)飛,從菲尼克斯飛往得克薩斯州達(dá)拉斯市、密蘇里州圣路易斯市和首都華盛頓,預(yù)計(jì)7月飛抵東海岸城市紐約。

按計(jì)劃,“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)將于2015年嘗試環(huán)球飛行。而在去年6月飛機(jī)從西班牙飛至摩洛哥,完成了跨越歐非大陸之旅。

 

作為清潔能源技術(shù)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),“太陽驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目已不僅是科技領(lǐng)域的一次冒險(xiǎn),也在為全球面臨的環(huán)境問題尋找切實(shí)可行的解決方案??茖W(xué)家對(duì)與“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)相關(guān)的材料、能源、控制方面進(jìn)行了大量卓有成效的研究,其研究成果不局限于“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛行,還能應(yīng)用于其他技術(shù)領(lǐng)域。

“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)采用超輕蜂窩結(jié)構(gòu)碳纖維復(fù)合材料,總重量1600公斤,長(zhǎng)21.85米,主機(jī)翼翼展63.4米,主機(jī)翼和水平尾翼覆蓋將近1.2萬塊太陽能電池板。

飛機(jī)的起飛動(dòng)力來自機(jī)翼下4組鋰離子蓄電池,驅(qū)動(dòng)4臺(tái)10馬力發(fā)動(dòng)機(jī),起飛速度為每小時(shí)44公里,平均飛行速度為每小時(shí)70公里。

白天,飛機(jī)爬升到相距地面8000多米高度,由太陽能電池板吸收太陽能,轉(zhuǎn)換為電能,除了為發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力,多余部分存入高性能蓄電池;夜間,耗用儲(chǔ)存電能以前,它滑翔降低高度至1000至1500米。

原文轉(zhuǎn)自:http://www.tangongye.com/news/NewShow.aspx?id=14118

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