作為化工、核電、建筑等領(lǐng)域不可缺少的機(jī)械裝備，幾十年來，我國起重機(jī)一直存在整機(jī)自身重量大、耗能多、起升高度低等弱點(diǎn)。國內(nèi)諸多起重機(jī)生產(chǎn)廠家，一直在進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，但大部分廠家把創(chuàng)新的焦點(diǎn)集中在主梁工藝的改進(jìn)上，起重機(jī)結(jié)構(gòu)龐大、制造成本和運(yùn)行能耗高等缺陷仍難改變。
如何突破“短板”，實(shí)行差異化競爭?凹凸重工將眼光瞄準(zhǔn)了“輕量化、節(jié)能型、智能型起重機(jī)”。而這些正是當(dāng)前國產(chǎn)起重機(jī)行業(yè)還未攻克的技術(shù)難題。
2008年起，凹凸重工開始實(shí)施“輕量化設(shè)計(jì)節(jié)能起重機(jī)”的開發(fā)計(jì)劃。經(jīng)過四年研發(fā)，凹凸重工對起重機(jī)的關(guān)鍵部件，即起重小車、電動(dòng)葫蘆和起重主梁等進(jìn)行了創(chuàng)新和改進(jìn)。“簡單來說，就是把這些部件的重量降下來，把提升高度升上去，實(shí)現(xiàn)智能化控制。”凹凸重工董事長朱劍君說。
起重小車是藏在起重機(jī)核心的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。在傳統(tǒng)起重機(jī)結(jié)構(gòu)下，一個(gè)起吊重量為100噸的起重小車，其自身重量也有30噸左右。這個(gè)“沉重”的負(fù)擔(dān)直接導(dǎo)致整個(gè)起重機(jī)在體積、重量、能耗上的“落后”。
如何即使起重小車減輕重量，又能提高工作效率?凹凸重工柔性引進(jìn)10多位技術(shù)專家，對起重小車進(jìn)行輕量化研發(fā)。兩年多的探索，不僅實(shí)現(xiàn)了起重小車的遠(yuǎn)程控制，同時(shí)根據(jù)起重受力的狀況，對起重小車的車輪材質(zhì)、熱處理工藝等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，起重小車煥然一新。
實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，同樣起升高度的起重小車，自身重量減輕了55%，起升功耗降低了一半，體積大幅縮小。與國外最先進(jìn)的同類產(chǎn)品相比，新的起重小車重量輕9.2%。目前，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已申請了國家發(fā)明專利。
按照當(dāng)前國內(nèi)市場橋式起重機(jī)保有量計(jì)算，如果全部使用凹凸的這種新型輕量化節(jié)能起重機(jī)，每年可為使用方節(jié)電5億千瓦時(shí)以上，相當(dāng)于三峽電站日均發(fā)電量的2倍多。
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