今年以來(lái)，開(kāi)灤集團(tuán)林西礦業(yè)公司以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)工作進(jìn)步，不斷激發(fā)員工的創(chuàng)新意識(shí)，提高員工的創(chuàng)新能力，投入使用6項(xiàng)技改創(chuàng)新項(xiàng)目，提升了安裝工作效率，降低了經(jīng)營(yíng)成本。
針對(duì)回采工作面走向短、倒面安拆工作頻繁的實(shí)際，該公司確立了“依靠技術(shù)進(jìn)步、提升安裝效率”的工作思路，成立了由生產(chǎn)副總為組長(zhǎng)、各級(jí)工程技術(shù)人員和管技人員為成員的技術(shù)創(chuàng)新小組，圍繞制約安裝工作面過(guò)程中的技術(shù)重點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)。他們針對(duì)以往安裝采面時(shí)運(yùn)輸機(jī)大鏈容易出現(xiàn)“擰花”的現(xiàn)象，提出了整體穿鏈的技改方案，即在安裝前將鏈條與刮板組裝成一個(gè)整體，到達(dá)施工地點(diǎn)后，利用采面絞車(chē)進(jìn)行牽引，由上往下鋪底鏈，將底鏈引出下機(jī)頭，同樣使用絞車(chē)牽引大鏈從下往上鋪設(shè)，完成上下鏈對(duì)接。據(jù)悉，通過(guò)創(chuàng)新安裝方式，使大鏈安裝效率提高了一倍。
該公司針對(duì)以往工作面組裝液壓支架時(shí)組裝平臺(tái)與軌道間隙較大，導(dǎo)致刮卡組裝平臺(tái)鐵板影響安裝效率的實(shí)際，反復(fù)研究，決定在鐵軌道背與鐵軌中間開(kāi)一個(gè)切口，然后將組裝平臺(tái)鐵板插入鐵軌，使組裝平臺(tái)、軌道、裝車(chē)平臺(tái)形成一個(gè)整體。
他們還將科技挖潛作為節(jié)支降耗的有效途徑。2月份，林礦公司在1881工作面安裝過(guò)程中大膽嘗試無(wú)坑木工作面安裝，在安裝過(guò)程中及時(shí)將支護(hù)頂板的拱形支架逐架回出，有效改變了以往工作面壓力大、導(dǎo)致坑木支護(hù)用品不能完全回收的現(xiàn)象。據(jù)了解，林礦公司1881無(wú)坑木安裝工作面節(jié)省坑木支護(hù)材料3萬(wàn)多元。
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