在自然資源日趨緊張的今天，如何減少汽車(chē)與能源之間的矛盾，成為迫在眉睫的一個(gè)問(wèn)題。新能源汽車(chē)的概念熱了多年，但真正走入尋常百姓家還有待技術(shù)和時(shí)間的檢驗(yàn)；汽車(chē)制造企業(yè)在積極地研制節(jié)能型汽車(chē)……而在節(jié)能領(lǐng)域擁有著先進(jìn)技術(shù)的愛(ài)社科技認(rèn)為，汽車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能要從“娃娃”抓起，從汽車(chē)制造過(guò)程抓起。
汽車(chē)制造大國(guó)崛起
作為一個(gè)崛起中的大國(guó)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)3年位居全球之首；中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華預(yù)計(jì)，2013年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總需求量約為2080萬(wàn)輛；作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球第一，雙雙超過(guò)1900萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。外媒稱，有研究表明，中國(guó)到2025年將成為世界頭號(hào)汽車(chē)制造國(guó)。
法國(guó)總統(tǒng)奧朗德訪華的專車(chē)是我國(guó)自主研制的一款新型紅旗國(guó)賓車(chē)，它的亮相顯示了中國(guó)智造的自信；上海車(chē)展上，全球汽車(chē)制造商云集，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也豪不遜色地受到贊揚(yáng)……中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正處于一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局報(bào)告說(shuō)，2012年全國(guó)41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，29個(gè)行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，其中汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)5.6%。
一個(gè)節(jié)能型的汽車(chē)制造“搖籃”
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)數(shù)量連年攀升，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)制造企業(yè)如何需降低成本提升競(jìng)爭(zhēng)力，這是不可避免的一個(gè)問(wèn)題。另外，國(guó)家十二五規(guī)劃對(duì)工業(yè)企業(yè)的節(jié)能減排有著明確的要求，汽車(chē)制造企業(yè)需要先進(jìn)的技術(shù)來(lái)達(dá)到節(jié)能減排目標(biāo)。愛(ài)社科技正好可以滿足這些企業(yè)的需求。
當(dāng)大部分節(jié)能企業(yè)只是針對(duì)工廠的水泵、風(fēng)機(jī)等通用動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造的時(shí)候，倡導(dǎo)系統(tǒng)節(jié)能理念的愛(ài)社科技創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能”和“省能”，真正做到了“減少能源需求”和“按需供給能源”，從而達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。
經(jīng)過(guò)從空壓站房到末端設(shè)備的整套壓縮空氣系統(tǒng)改造，企業(yè)的節(jié)能率可達(dá)20-30%，明顯減少汽車(chē)在生產(chǎn)的過(guò)程中的耗電量、耗煤量和二氧化碳排放量，給汽車(chē)一個(gè)節(jié)能型的制造“搖籃”。
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