近些年來,汽車智能化技術(shù)正在逐步得到廣泛的應(yīng)用,這項(xiàng)技術(shù)使汽車的操作性更簡單,行駛安全性也更好。越來越多的企業(yè)開始涉足這塊領(lǐng)域,將尖端的IT技術(shù)運(yùn)用到汽車領(lǐng)域中,為消費(fèi)者駕車出行帶來更多美好體驗(yàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),近五年來,汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)。車聯(lián)網(wǎng)除了可以提供行車安全、停車引導(dǎo)等應(yīng)用信息外,還可以輕易開發(fā)出娛樂、遠(yuǎn)程通信等功能,汽車智能化系統(tǒng)改善交通安全已得到廣泛認(rèn)可,汽車智能化應(yīng)用也將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。
汽車工業(yè)與信息化融合政策推動作用大
從國外汽車智能技術(shù)發(fā)展情況來看,汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求,尤其是汽車安全技術(shù)很大程度上來自于國家技術(shù)法規(guī)的推動。在6月25日舉辦的首屆中國(北京)汽車智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇上,國家信息中心信息數(shù)據(jù)管理部副處長李偉利認(rèn)為,法規(guī)政策對前沿技術(shù)發(fā)展的方向指引,將推動智能化技術(shù)的發(fā)展,同時應(yīng)用才會更加廣泛。
與會發(fā)表講話的原工信部政策司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里表示,由政府推動的,以及企業(yè)主動參與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重組將有利于行業(yè)創(chuàng)新變革。他指出有利于工業(yè)化和信息化相融合的目標(biāo)和政策措施,要進(jìn)一步體現(xiàn)在正在修改和即將修改準(zhǔn)備出臺的一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策當(dāng)中去。
目前,我們國家關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善,與任何產(chǎn)業(yè)一樣,汽車智能化的應(yīng)用離不開國家的支持和政策方面給予的引導(dǎo),以及行業(yè)協(xié)會的積極推動,只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向,企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點(diǎn)制定發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。
消費(fèi)者認(rèn)知需提高商業(yè)化前景可觀
盡管IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異,但在汽車領(lǐng)域,汽車智能化卻一直是高檔車的專利。國內(nèi)大部分消費(fèi)者對于“智能化”的認(rèn)知程度還很低。長安汽車研究總院總工程師黎予生認(rèn)為:“如果讓消費(fèi)者去體驗(yàn),他們會覺得用起來很好,但真正讓他們?nèi)ザ嗷ㄥX去買,他們又不愿意;有時候即使買回去,很多功能也不去用。”
著眼于安全和汽車服務(wù)的汽車智能系統(tǒng)在汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用,確實(shí)改善了國內(nèi)消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。但這種囿于汽車技術(shù)和汽車服務(wù)的智能化,雖然可以解決在使用汽車,保護(hù)汽車安全方面的問題,但從用戶體驗(yàn)層面上看,卻無法激發(fā)用戶更大的使用樂趣。
惠州天緣電子有限公司首席執(zhí)行官吳宏接受采訪時表示,對于目前國內(nèi)汽車智能技術(shù)發(fā)展來講,消費(fèi)者認(rèn)知的重要性排在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域之前,消費(fèi)者對于新興產(chǎn)品的認(rèn)可才會進(jìn)一步推動整個產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化。
由于技術(shù)水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂,汽車智能化系統(tǒng)成本還很高,產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。另外,據(jù)統(tǒng)計(jì)我國自主品牌汽車電子成本僅占總成本的10%左右,發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)品這個比例能達(dá)到20%~40%,有些高端的車型達(dá)到50%。因此,我國汽車智能化發(fā)展空間還有很大。
車聯(lián)網(wǎng)十年內(nèi)成熟安全控制第一位
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),是指利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù),對道路和交通進(jìn)行全面感知,實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制,對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制,以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是汽車社會發(fā)展中必然的技術(shù)發(fā)展趨勢,通過智能交通系統(tǒng)解決交通擁堵問題提供顯著地技術(shù)支持。黎予生預(yù)測車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的高級階段將在2020年左右到來,屆時車車通信與安全控制、車路通信與安全控制將是汽車智能化重要的解決問題。