眾所周知，傳感器在現(xiàn)如今的社會生活中應(yīng)用非常廣泛，現(xiàn)代的移動智能設(shè)備中應(yīng)用大量的傳感器。同時，交通領(lǐng)域的技術(shù)進步，也進一步融合了傳感器，用它為交通安全提供助力。
近日，在輕軌交通方面最引人注目的就要屬香港輕軌列車出軌的事故了，據(jù)事后調(diào)查顯示是速度過快導(dǎo)致。其實，在我國的交通中，除了這類軌道交通可能因為過快出現(xiàn)的事故之外，其它交通工具因為速度過快，導(dǎo)致的事故也不少，其中電動車就是一大事故高發(fā)領(lǐng)域。
為此，我國在電動車限速方面就不斷采用強制性標(biāo)準(zhǔn)。
目前，全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化委員會秘書長余世光說，電動自行車標(biāo)準(zhǔn)修訂到今天為止，已經(jīng)將近11年的時間。從2002年就開始立項，在這個過程當(dāng)中，最早是企業(yè)與企業(yè)之間不統(tǒng)一。后來是行業(yè)與行業(yè)，行業(yè)與管理部門的意見不統(tǒng)一，所以遲遲難產(chǎn)?，F(xiàn)在經(jīng)過前后11次的修訂、討論、論證，最后終于形成了一個征求意見稿，和1999年的標(biāo)準(zhǔn)版本相比，增加大量的有關(guān)保障消費者使用安全的條款，原來的標(biāo)準(zhǔn)是三項強制標(biāo)準(zhǔn)，也就是速度、重量、制動，新修訂的建議稿有54個項目，每一項都是否決項，也就是一個都不能少。其中為了安全重要的一條，就是原來限速靠“限速線”，很容易剪掉或者是拔掉，只要拔掉限速線，車速就上去了?，F(xiàn)在新標(biāo)要求電動自行車要強制安裝速度傳感器。有了這個裝置，電動自行車一旦超速了，將會自動斷電，也就是電機不給傳動系統(tǒng)供電了，車速就會下降。
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