“新國標(biāo)”將強制電動車安裝速度傳感器——

電動車速超過26公里/小時就自動斷電

“電動自行車在慢車道上開撞人，在快車道上開被人撞。”很多開車人或者騎普通自行車的人、行人都有被橫沖直撞的電動自行車驚嚇的經(jīng)歷。目前電動自行車在國內(nèi)已經(jīng)有1.5億輛的保有量，在江蘇甚至有79.9%的家庭擁有一輛電動自行車。

怎樣使用好電動自行車這個“草根交通工具”，讓大家安全方便地出行？昨天，中消協(xié)主辦的“環(huán)保健康，安全出行”電動自行車消費大家談第二場公益活動在南京舉辦，會上傳出消息，電動車新國標(biāo)即將出臺，強制標(biāo)準(zhǔn)將從原來的3項變成54項，電動車一超速就會被自動斷電。

關(guān)于危害

今年電動自行車事故已奪走3780條人命

省道路交通安全協(xié)會副理事長的洪維志說，據(jù)統(tǒng)計，今年初至5月20日，全省共發(fā)生涉及電動自行車的事故1837起，一共死亡了3780人，傷1800多人，保險公司沒有針對電動車的保險，所以電動自行車都不能參加保險，一旦出了事故，老百姓就賠不起，產(chǎn)生很多矛盾糾紛。他呼吁，行業(yè)主管部門或者國家相關(guān)部門要加強電動自行車管理。

關(guān)于質(zhì)量

去年抽檢24%的電動自行車速度超標(biāo)

根據(jù)中消協(xié)此前所做的電動自行車調(diào)查報告，有超過三分之一受訪者有電動自行車消費意愿，但是僅有不足兩成的受訪者對市場在售的電動自行車滿意。江蘇省工商局消費者權(quán)益保護局副局長趙忠說，從消費者申訴舉報的情況看，2012年的時候受理了全省有關(guān)交通工具的投訴五千多件，有關(guān)電動車的約占三成。

根據(jù)消費者有關(guān)投訴情況，工商部門于2012年在江蘇省全省范圍監(jiān)測了200個批次的電動自行車，依據(jù)1999年的電動自行車的通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也就是老的國標(biāo)，發(fā)現(xiàn)有48個批次的電動車速度是超標(biāo)的，這48個批次的制動性能也是不合格的，不合格率是24%，而且兩個項目是有關(guān)聯(lián)的，你超速了，制動性能也就下降了。事實上，即便是合格的電動自行車，也很容易超速，記者在幾家電動自行車的銷售商家都問了問，商家都可以幫你剪“限速線”，騎車人自己回家把限速線拔掉也很方便，拿掉限速線后，很多車子時速都能跑到35公里，甚至40公里，都趕上汽車了。

關(guān)于新標(biāo)

由3個強制標(biāo)準(zhǔn)改成54個標(biāo)準(zhǔn)

全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化委員會秘書長余世光說，電動自行車標(biāo)準(zhǔn)修訂到今天為止，已經(jīng)將近11年的時間。從2002年就開始立項，在這個過程當(dāng)中，最早是企業(yè)與企業(yè)之間不統(tǒng)一。后來是行業(yè)與行業(yè)，行業(yè)與管理部門的意見不統(tǒng)一，所以遲遲難產(chǎn)?，F(xiàn)在經(jīng)過前后11次的修訂、討論、論證，最后終于形成了一個征求意見稿，和1999年的標(biāo)準(zhǔn)版本相比，增加大量的有關(guān)保障消費者使用安全的條款，原來的標(biāo)準(zhǔn)是三項強制標(biāo)準(zhǔn)，也就是速度、重量、制動，新修訂的建議稿有54個項目，每一項都是否決項，也就是一個都不能少。其中為了安全重要的一條，就是原來限速靠“限速線”，很容易剪掉或者是拔掉，只要拔掉限速線，車速就上去了?，F(xiàn)在新標(biāo)要求電動自行車要強制安裝速度傳感器。有了這個裝置，電動自行車一旦超速了，將會自動斷電，也就是電機不給傳動系統(tǒng)供電了，車速就會下降。

對重量按地域劃分不同標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，電動自行車的重量不得超過40公斤。但是市場銷售的電動自行車在重量上基本都超標(biāo)。新規(guī)要求電動自行車要增加車架的強度，還要求提升充電距離，也就是充電后的騎行距離要增加，這樣就要增加電池的容量，現(xiàn)在電動自行車97.5%是用鉛酸電池，鉛酸電池本身重量很重，所以新標(biāo)準(zhǔn)放寬了重量標(biāo)準(zhǔn)。他說，目前中國三十多個省市自治區(qū)，不同的區(qū)域，不同的使用消費對象，不同的使用消費目的，可以有不同的使用方法，新規(guī)將車型分為智能型、助力型和純電動型。3種車型的重量要求也不同，分別為40公斤、50公斤和55公斤。他解釋，所謂的“智能型”就是一定要踩起來電機才會發(fā)電，也就是人力和電力一同工作的。“助力型”則是可以純電動也可以腳踩。“純電動型”是指輪距輪徑小于18英寸的電動自行車，因為輪子小，如果腳蹬碰到地以后容易造成問題，所以可以取消腳蹬。各個地區(qū)可以根據(jù)交通的現(xiàn)實情況允許哪一種車上牌，或者哪幾種車上牌。

將限速放寬到26公里/小時

在1999年標(biāo)準(zhǔn)中，電動自行車的限速標(biāo)準(zhǔn)是10公里每小時，而在北京召開第一場“環(huán)保健康，安全出行”電動自行車消費大家談時，余世光就透露，新標(biāo)會將限速放寬到26公里/小時，也引起了一些關(guān)注。此次他解釋道，為什么要將限速放寬？因為在10個省市調(diào)查過程當(dāng)中，實際使用的車時速都在25公里以上，20公里左右有，但是比較少。這次的新規(guī)通過標(biāo)準(zhǔn)的提升，提高了一些項目的指標(biāo)，但是從整個產(chǎn)品角度、結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)條件和能力、從消費者實際使用角度來說，是能夠滿足我們消費者需求。據(jù)悉，在放寬了限速的同時，另外，包括電動自行車的電壓、電機功率也有所放寬。而在安全性方面則大大增加了，包括整車的涉水實驗、短路實驗，大量增加了安全方面的指標(biāo)。普通地面的制動距離從原來的4米縮短到3.8米，潮濕地面的制動距離則從原來的15米縮短到了12米。