經(jīng)過了2012年的沉寂，2013年的廣汽本田振臂發(fā)力、大事連連。其中，全新生產(chǎn)線第三工廠在各方面都實(shí)現(xiàn)了振奮人心的突破，將建成Smart-SSC的“智能集約型環(huán)保工廠”，實(shí)現(xiàn)資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化。5月28日，在廣州增城的廣汽本田第三工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工儀式上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴宣告，“我們將把這條生產(chǎn)線建成為本田世界上最先進(jìn)的、效率最高的、最環(huán)保的一條生產(chǎn)線，超越目前本田的所有海外包括本土的汽車工廠。”

超越日本工廠

中國(guó)蓬勃的汽車市場(chǎng)和良好的投資環(huán)境，令在這里生產(chǎn)的車型以更好的品質(zhì)輸出。優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)背后往往是出色的工廠品質(zhì)實(shí)力。前有2008年的奧迪“全數(shù)字化工廠”、2012年的寶馬“全球最先進(jìn)的鐵西工廠”等，2013年夏天，又迎來了廣汽本田的“超越本田所有海外包括本土工廠”的第三工廠。

按官方說法，廣汽本田第三工廠在先進(jìn)性、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面，都位居本田全球工廠的前列，同時(shí)也是本田最新生產(chǎn)技術(shù)在中國(guó)工廠的首次應(yīng)用。廣汽本田第三工廠將建成Smart-SSC的“智能集約型環(huán)保工廠”，實(shí)現(xiàn)資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化，再次樹立行業(yè)的新標(biāo)桿。

廣汽本田第三工廠首次提出了這個(gè)新概念“Smart-SSC”。Smart，即智能；SSC即Small、Simple、Compact，小型、簡(jiǎn)練、緊湊。

今年迎來15周年的廣汽本田，每一代工廠都堪稱引領(lǐng)行業(yè)步伐，從1999年第一輛雅閣下線的廣汽本田黃埔工廠，到中國(guó)汽車行業(yè)中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“廢水零排放”的增城工廠，再到如今超越本田全球所有工廠，在環(huán)保、集約方面有更優(yōu)異表現(xiàn)的第三工廠，廣本也在不斷加快本地化步伐。

小型車的未來

廣本第三工廠座落于增城，計(jì)劃于2015年初建成投產(chǎn)，投產(chǎn)初期的年產(chǎn)能為12萬輛，未來將擴(kuò)大到24萬輛，加上黃埔工廠和增城工廠現(xiàn)有的48萬輛產(chǎn)能，屆時(shí)廣汽本田的總產(chǎn)能將達(dá)到72萬輛。廣本發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也與第三工廠同步建設(shè)，廣本也因此擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)一直由東本提供的局面。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將與第三工廠配套發(fā)展，到2020年，廣本將實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模。

而構(gòu)成這12萬輛或者24萬輛產(chǎn)量的車型，已經(jīng)確定下來這是一個(gè)“簡(jiǎn)練、緊湊的工廠”，今后將主要生產(chǎn)小型車。

第三工廠生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)也是配合小型車的特點(diǎn)，通過現(xiàn)有廠房和設(shè)備的最大活用以及先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)的導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)小型化生產(chǎn)線的目的。例如，涂裝將建成本田世界范圍面積最小、單位占地產(chǎn)能最高的涂裝車間，而總裝將建設(shè)本田世界范圍和中國(guó)乘用車行業(yè)最短、單位長(zhǎng)度產(chǎn)能最高的生產(chǎn)線。第三工廠所占用的土地面積相比第二工廠下降了50%，投資減少25%，但效率提升了25%，實(shí)現(xiàn)了單臺(tái)占地面積最小、單位面積產(chǎn)出率最高，完全符合目前國(guó)家所提倡的土地集約化生產(chǎn)方式。

也是基于以上數(shù)據(jù)所展現(xiàn)的效能，姚一鳴才驕傲地對(duì)外宣告，“我們將把這條生產(chǎn)線建成為本田世界上最先進(jìn)的、效率最高的、最環(huán)保的一條生產(chǎn)線，超越目前本田的所有海外包括本土的汽車工廠。”

今后廣本的產(chǎn)品將會(huì)偏向環(huán)保、小型化，第三工廠的生產(chǎn)定位也昭示著廣本對(duì)今后的戰(zhàn)略判斷。姚一鳴指出，廣汽本田對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)未來的判斷就是環(huán)保、小型化，這與國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策相吻合，國(guó)家關(guān)于油耗的政策會(huì)越來越嚴(yán)格，意味著今后小型化汽車一定會(huì)占主導(dǎo)地位，同時(shí)作為工廠生產(chǎn)的單臺(tái)車油耗比例必須符合國(guó)家要求。