在移動(dòng)液壓系統(tǒng)上使用傳感技術(shù)對(duì)其成本和安全性有著很大的影響，傳感技術(shù)能夠使移動(dòng)液壓系統(tǒng)的操作更簡(jiǎn)單、更安全以及更高效。前置輪式裝載機(jī)、挖掘機(jī)以及推土機(jī)等重型工程設(shè)備通過(guò)使用傳感裝置來(lái)監(jiān)測(cè)和控制油液溫度和壓力、液位、輪速以及其它關(guān)鍵參數(shù)，增加了操控人員的安全性，減少了設(shè)備損壞和故障停機(jī)時(shí)間。

液壓系統(tǒng)通過(guò)液體壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)械負(fù)載。液壓系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)、液壓泵、油箱、液壓閥、汽缸等。前置式裝載機(jī)(如下圖所示)在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用了大量的傳感器，包括溫度、速度、角度、位置及壓力傳感器等，使車輛更加穩(wěn)定、多產(chǎn)和高效。

例如，使用溫度傳感器測(cè)量液壓系統(tǒng)內(nèi)的油溫。液壓泵負(fù)責(zé)將液壓油從油箱中抽出，并在壓力作用下將其輸送到液壓缸。當(dāng)操作員在駕駛室內(nèi)推拉控制桿時(shí)，系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)油缸伸展或收縮。隨著時(shí)間的推移，機(jī)械收縮和伸展的重復(fù)性動(dòng)作會(huì)使得液壓油產(chǎn)生熱量，并有可能使油溫超過(guò)系統(tǒng)允許的最大工作溫度范圍。當(dāng)液壓油的溫度升至預(yù)定溫度時(shí)，傳感器會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)來(lái)打開油液冷卻器的冷卻風(fēng)扇，從而使油溫降低。這樣就能夠有效地防止系統(tǒng)過(guò)熱或失效。

對(duì)于許多應(yīng)用來(lái)說(shuō)，溫度傳感器平臺(tái)也許是保持液壓系統(tǒng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個(gè)很好的解決方案。這些傳感器平臺(tái)，如霍尼韋爾傳感與控制部提供的傳感器平臺(tái)，能夠讓設(shè)備制造商或其馬達(dá)、泵、汽缸等零部件供應(yīng)商根據(jù)其需要定制合適的溫度傳感器。產(chǎn)品平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)為客戶提供了多種選則，如探針長(zhǎng)度、螺紋類型、材料、接頭、外殼以及輸出類型等。

對(duì)于空間受限型應(yīng)用，尺寸和重量都是用戶需要考慮的重要因素?；裟犴f爾傳感器平臺(tái)提供的產(chǎn)品外形緊湊、堅(jiān)固，在不降低性能的情況下有效減小了尺寸。此外，這些傳感器還有多種外殼材料可選，可確保與各種液壓油相兼容。

液壓系統(tǒng)中的油箱也可使用紅外傳感器來(lái)檢測(cè)油液的高低液位。盡管這項(xiàng)功能可通過(guò)一個(gè)機(jī)械浮子式開關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但非接觸式紅外傳感器的精度更高，壽命更長(zhǎng)。

對(duì)于重型工程車輛而言，速度傳感器在移動(dòng)液壓系統(tǒng)中具有多重作用。它既可以用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中液壓泵的轉(zhuǎn)速，也可以用來(lái)感測(cè)輪子的轉(zhuǎn)速和方向。在許多情況下，大型非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備的輪子可通過(guò)液壓馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，而液壓泵則由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，并將液壓油輸送至馬達(dá)。

在空間受限的液壓泵應(yīng)用中，包括霍尼韋爾傳感與控制部門在內(nèi)的一些傳感器制造商能夠設(shè)計(jì)出一款集成了速度和溫度傳感器的定制產(chǎn)品，從而使用一個(gè)產(chǎn)品就能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)液壓泵的速度和液壓油液的溫度。此外，該裝置還能夠提供線路故障的診斷信息，如短路等。這使得設(shè)備更加安全、高效。

在液壓馬達(dá)應(yīng)用中，傳感器需要感測(cè)輪子的速度和方向。在某些情況下，傳感器制造商提供了一種綜合感測(cè)速度和方向的傳感解決方案。抖動(dòng)保護(hù)是霍爾效應(yīng)磁傳感器在此類應(yīng)用中的一個(gè)關(guān)鍵特性，可用于消除錯(cuò)誤的信號(hào)或脈沖，這對(duì)于馬達(dá)怠速的移動(dòng)液壓系統(tǒng)尤為重要。

例如，當(dāng)一輛位于某一斜坡上的車開始前后緩慢移動(dòng)時(shí)，電子控制系統(tǒng)需要知道車輛的角度以便進(jìn)行補(bǔ)償和保持車輛的穩(wěn)定。此時(shí)，傳感器會(huì)首先確定輪子是否移動(dòng)以及移動(dòng)方向，然后將數(shù)據(jù)送至電子控制模塊，再由電子控制模塊為液壓系統(tǒng)提供反饋來(lái)補(bǔ)償車輛的抖動(dòng)。

角度傳感器可用于監(jiān)測(cè)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)斜盤的定位角度。旋轉(zhuǎn)斜盤控制著流經(jīng)液壓馬達(dá)的液壓油量以控制輪速。設(shè)備制造商可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用選擇非接觸式磁阻傳感器或霍爾效應(yīng)傳感器。

相比于霍爾效應(yīng)傳感器，非接觸式磁傳感器的壽命更長(zhǎng)，精度更高，能夠承受更高的溫度、振動(dòng)以及更惡劣的環(huán)境條件，但也更昂貴;而霍爾效應(yīng)傳感器可以較低的成本獲得較好的性能。您可以根據(jù)車輛的技術(shù)指標(biāo)以及成本要求來(lái)選擇傳感器類型。

許多工程設(shè)備都使用了SMART位置傳感器，尤其是挖掘機(jī)(如圖2所示)，它具有多個(gè)支腿，可保持車輛穩(wěn)定，防止傾翻。有些工程設(shè)備可能會(huì)在每臺(tái)機(jī)器上使用多達(dá)5個(gè)SMART位置傳感器，每側(cè)的支腿上各使用一個(gè)，反向鏟、前置裝載機(jī)以及鏟斗的伸縮臂架上使用一個(gè)。

這些傳感器可用于控制支腿汽缸的伸出角度，確保挖掘機(jī)不會(huì)傾翻或損壞。它同時(shí)還能夠保證操作精度，這在當(dāng)操作員在非常接近輸電線的地方進(jìn)行挖掘時(shí)是非常關(guān)鍵的。操作員需要非常精確地知道溝渠的位置及深度。

通過(guò)精確地測(cè)量鏟斗的位置，操作員可精確地進(jìn)行挖掘而無(wú)需檢查挖掘深度，也無(wú)需重挖。這意味著操作人員不需要很高的技能就能更快的完成任務(wù)，提高了操作人員的工作效率。通過(guò)讓車輛工作更加智能，位置傳感器還能夠減少車輛磨損(以及與此相關(guān)的故障停機(jī)時(shí)間和成本)，減少勞動(dòng)力及排放量。此外，它還能夠增加自動(dòng)挖掘功能，以提高生產(chǎn)率，減少操作人員的疲勞度。

在汽缸控制應(yīng)用中，選擇位置傳感器需要注意一些關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)，包括傳感器精度、密封、輸出類型以及需要測(cè)量的角度。例如，如果臂架的運(yùn)動(dòng)角度只有90°，您就沒(méi)有必要選擇一個(gè)可以測(cè)量180°角的傳感器。這是因?yàn)閭鞲衅鞯妮敵龇秶枪潭ǖ模^大的行程會(huì)導(dǎo)致分辨率、精度及重復(fù)精度的下降。

制造商可能也會(huì)考慮使用非接觸式傳感器來(lái)消除機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，因?yàn)闄C(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置更易損壞，而且經(jīng)常需要在現(xiàn)場(chǎng)更換零件，造成故障停機(jī)。盡管非接觸式傳感器更貴一些，但通過(guò)消除機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置及相關(guān)裝配成本，它還是能夠減少車輛的總安裝成本的。

壓力傳感器可間接測(cè)量油箱中的液體量，確保有足夠量的油、燃料以及液壓油來(lái)進(jìn)行安全操作。例如，液壓油箱中的壓力傳感器或開關(guān)能夠通過(guò)壓力值變化來(lái)檢測(cè)是否有泄漏。通過(guò)測(cè)量汽缸壓力，壓力傳感器可與SMART位置傳感器一起對(duì)汽缸進(jìn)行控制，使車輛更加穩(wěn)定、高效。

通過(guò)使用傳感技術(shù)來(lái)優(yōu)化移動(dòng)液壓系統(tǒng)，重型工程設(shè)備制造商及其分包商能夠有效應(yīng)對(duì)多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，如操作人員疲勞及其技能、安全、工作精度、設(shè)備磨損、故障停機(jī)、減排以及高燃油效率要求等。

由于移動(dòng)液壓系統(tǒng)采用了各種類型的傳感器及傳感技術(shù)，所以車輛制造商應(yīng)當(dāng)尋求一個(gè)像霍尼韋爾傳感與控制部這樣的具有豐富的產(chǎn)品線并精通各種傳感器的傳感器制造商，以幫助自己應(yīng)對(duì)技術(shù)挑戰(zhàn)?；裟犴f爾傳感與控制部具有廣泛的專業(yè)技術(shù)，不論是現(xiàn)有產(chǎn)品還是定制裝置，我們均能夠幫助用戶選擇合適的傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳性能。