勞動(dòng)力成本上升把制造業(yè)帶到了十字路口：采用自動(dòng)化生產(chǎn)線，中國(guó)與西方相比沒有技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)；不采用則只能眼看著代工向人力成本更低的印度和東南亞等國(guó)轉(zhuǎn)移

“iPhone和iPad的組裝什么時(shí)候能回到美國(guó)?”

面對(duì)奧巴馬的發(fā)難，喬布斯曾經(jīng)一臉不屑地說：“這些工作可能永遠(yuǎn)都回不來了!”他們都清楚，一個(gè)iPhone5的組裝車間大概需要3000人，應(yīng)對(duì)200萬臺(tái)的需求量則需要20萬人，估計(jì)整個(gè)美國(guó)都湊不齊愿意做這些機(jī)械勞動(dòng)的員工。

但喬布斯走了大概一年后，2012年年底蘋果發(fā)售的第八代iMac一體機(jī)便刻上了“MadeinUSA”的印記，蒂姆·庫(kù)克正在嘗試讓iMac成為第一款美國(guó)制造的蘋果產(chǎn)品，他相信下一場(chǎng)制造業(yè)革命會(huì)發(fā)生在自動(dòng)化生產(chǎn)模式中，而非廉價(jià)勞動(dòng)力集中的大廠房里。

此時(shí)遠(yuǎn)在中國(guó)的富士康，正因?yàn)閱T工的種種問題焦頭爛額、身心俱疲。郭臺(tái)銘一方面加快了在巴西的投資，縮減到美國(guó)的物流成本，另一方面宣布讓100萬個(gè)機(jī)器人上崗的“瘋狂計(jì)劃”。之所以稱為瘋狂，是因?yàn)楦皇靠翟谡麄€(gè)中國(guó)的崗位也不過120萬，“百萬機(jī)器人計(jì)劃”如果變成現(xiàn)實(shí)，引發(fā)的連鎖反應(yīng)可想而知。

然而現(xiàn)實(shí)已經(jīng)比我們的想象走得更快了。在亞馬遜的實(shí)驗(yàn)里，幾千平方米的倉(cāng)庫(kù)只需要兩個(gè)人控制，向揀貨、打包的機(jī)器人發(fā)出指令也無需人工參與。

“用工貴”和“用工荒”

如果說富士康的大規(guī)模內(nèi)遷是為了應(yīng)對(duì)“跳樓門”和加薪的影響，借機(jī)完成了在中國(guó)大陸的布局，今天的機(jī)器人計(jì)劃則是郭臺(tái)銘短時(shí)間彌補(bǔ)用工空缺，并逐漸擺脫對(duì)廉價(jià)勞動(dòng)力依賴的一次挑戰(zhàn)。

“跳樓門”以后，富士康屢次調(diào)整薪資標(biāo)準(zhǔn)，兩年時(shí)間里，整體薪資水平提升30%以上。以深圳為例，富士康一線工人每月底薪從2010年的900元漲到2012年的2200元左右。

波士頓咨詢發(fā)布的一份研究報(bào)告稱，考慮到人民幣的升值因素和美國(guó)工人相對(duì)價(jià)高的勞動(dòng)生產(chǎn)率，到2015年，中國(guó)制造業(yè)的凈勞動(dòng)力成本將與美國(guó)相當(dāng)，同時(shí)中國(guó)政府也定下了到2015年最低工資標(biāo)準(zhǔn)年均增長(zhǎng)13%以上的目標(biāo)。對(duì)于整體利潤(rùn)僅有3%～4%的代工廠來說，“請(qǐng)不起人”已經(jīng)不是天方夜譚。

“勞動(dòng)力貴不貴，只是問題的一個(gè)方面，有沒有勞動(dòng)力的問題恐怕更加嚴(yán)峻。”上海教育科學(xué)研究院職業(yè)教育與成人教育研究所副所長(zhǎng)陳嵩說。

自2004年“民工荒”以來，企業(yè)始終面臨人力不夠這一棘手難題。到明年，中國(guó)的勞動(dòng)力數(shù)量將達(dá)到10億的峰值，之后將逐年縮減。在未來新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和人口結(jié)構(gòu)改變的背景下，也將促使“用工荒”這種季節(jié)性、結(jié)構(gòu)性缺工現(xiàn)象愈演愈烈。

他們比人性價(jià)比高

人口成本上升，企業(yè)成本增加，利潤(rùn)減少，倒逼企業(yè)技術(shù)升級(jí)，機(jī)器人任勞任怨、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)便顯現(xiàn)了出來。

“利用自動(dòng)化技術(shù)，我們既可減少工人數(shù)量，又可節(jié)省資金。”長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理郝建軍表示。他已在4家工廠投資1.61億美元，配置了1200名機(jī)器人。在安裝前，工廠機(jī)器人的平均價(jià)格大約是5萬美元。“3年之內(nèi)，減少工人數(shù)量帶來的工資節(jié)省將可完全抵消這筆費(fèi)用。”郝建軍說。安裝機(jī)器人后，長(zhǎng)城汽車的焊工數(shù)量從1300人降至400人左右。

建立自動(dòng)化工廠，富士康所需的資本每年至少要21億美元，甚至可能超過100億美元，卻不得不做。越來越多的高端消費(fèi)電子產(chǎn)品需要嚴(yán)格的精確程度，甚至超出了人工所能到達(dá)的能力。一旦出錯(cuò)，代價(jià)十分高昂。

以iPhone5的生產(chǎn)為例，產(chǎn)品上市初期，鄭州富士康工廠內(nèi)有大概20萬人蜷縮在車間里趕制iPhone5，巨額訂單的壓力加上設(shè)計(jì)缺陷，讓流水線員工不堪重負(fù)：制造的管理人員不僅要分辨iPhone5的百種物料，還要隨時(shí)盯著產(chǎn)品線上的計(jì)數(shù)器了解產(chǎn)能達(dá)成狀況。

為了控制產(chǎn)品的合格率，每一個(gè)組裝人員必須按照蘋果工程師撰寫的SOP進(jìn)行作業(yè)，數(shù)十種操作工具和自動(dòng)化設(shè)備讓iPhone5的流水線工作充滿了挑戰(zhàn)。

我們會(huì)被機(jī)器人取代嗎

位于英國(guó)小鎮(zhèn)魯吉利的亞馬遜物流倉(cāng)庫(kù)里，員工穿著統(tǒng)一的橘色背心、帶著一個(gè)類似手持電腦的電子設(shè)備、推著手推車，忙碌地走來走去。手上的電子設(shè)備，時(shí)刻規(guī)劃員工取貨的最佳路線，同時(shí)計(jì)算員工的工作量，甚至動(dòng)作太慢都會(huì)通知到管理者。

“我們就像個(gè)機(jī)器人一樣，不停地工作。”員工們抱怨。但是當(dāng)亞馬遜宣布收購(gòu)機(jī)器人公司Kiva，計(jì)劃在倉(cāng)庫(kù)使用真的機(jī)器人時(shí)，那些滿口抱怨的員工和當(dāng)?shù)卣季o張了起來，這意味著他們的工作機(jī)會(huì)可能會(huì)被不知疲倦、沒有勞資糾紛的機(jī)器人奪走。

這種替代性的變化已經(jīng)在汽車行業(yè)發(fā)生。位于天津?yàn)I海新區(qū)的長(zhǎng)城汽車工廠里，哈弗H6的工藝車間堪比一個(gè)巨大的“機(jī)器人俱樂部”，百余臺(tái)來自瑞典、日本、意大利、瑞士、西班牙等國(guó)的高端機(jī)器人完成了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。

我們所說的機(jī)器人員工，不只是科幻電影里有著和人類一樣構(gòu)造的機(jī)器人，還包括流水線、物流管理等環(huán)節(jié)的高度自動(dòng)化，它依靠計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的流程自動(dòng)運(yùn)作，可能只是一個(gè)機(jī)械臂、機(jī)械手在代替人力。

面對(duì)來勢(shì)洶洶的機(jī)器人兵團(tuán)，我們的雙手會(huì)被工業(yè)機(jī)械手臂代替嗎？

機(jī)器人的“智商”還不高

截至目前，富士康在各地工廠的機(jī)器人數(shù)量不超過1.5萬臺(tái)，絕大部分是機(jī)械臂，少部分是低智能化機(jī)器人，工人們還感受不到被搶飯碗的危機(jī)，“我覺得這更像是郭總激情爆發(fā)的演講，我看不到處于產(chǎn)業(yè)前沿的富士康發(fā)展機(jī)器人的內(nèi)發(fā)動(dòng)力在哪里。”富士康一位內(nèi)部人士如此評(píng)價(jià)。

一位中層的技術(shù)人員甚至認(rèn)為機(jī)器人并不是一個(gè)實(shí)惠的方案。“從抓一瓶水，到抓一個(gè)盒子，需要更改夾具；同樣的機(jī)器人，如果不抓東西，而是去做打磨，就是換了另外一個(gè)工藝。富士康為眾多廠商的電子產(chǎn)品進(jìn)行代工，而電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很快，以iPhone為例，過去幾乎每年都有一代新品推出。如果隨著產(chǎn)品的改變而頻繁改變生產(chǎn)線設(shè)置和機(jī)器人的生產(chǎn)方案，成本可能就收不回來。”

郭臺(tái)銘的“百萬機(jī)器人計(jì)劃”現(xiàn)在看來還難以實(shí)現(xiàn)。

此外，國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)近期發(fā)布了名為“積極影響就業(yè)的工業(yè)機(jī)器人”的最新研究，發(fā)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人在未來8年中將創(chuàng)造多于200萬個(gè)工作崗位。機(jī)器人生產(chǎn)線的日常維護(hù)、修理等在無形中帶動(dòng)了一大批與機(jī)器人相關(guān)的就業(yè)途徑。

制造業(yè)站在十字路口

工業(yè)機(jī)器人正在改變著中國(guó)制造業(yè)的人力生態(tài)。目前，汽車行業(yè)是機(jī)器人訂單最大的行業(yè)，食品行業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用已經(jīng)成熟，電子行業(yè)則是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用快的行業(yè)。

許多工業(yè)機(jī)器人的國(guó)際巨頭，如庫(kù)卡(KUKA)、ABB、發(fā)那科(FANUC)等，如今都把中國(guó)市場(chǎng)看作了“決勝未來的戰(zhàn)場(chǎng)”。

同樣看好中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的還有中國(guó)本土公司，如沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司。新松中央研究院院長(zhǎng)徐方表示，公司三季報(bào)顯示，2012年前三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了47.95%。

問題是，如果機(jī)器人替代了人，人往哪里去?

勞動(dòng)力成本上升把制造業(yè)帶到了十字路口：采用自動(dòng)化生產(chǎn)線，中國(guó)與西方相比沒有技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)；不采用則只能眼看著代工向人力成本更低的印度和東南亞等國(guó)轉(zhuǎn)移。“中國(guó)制造”的優(yōu)勢(shì)會(huì)徹底消失嗎？

經(jīng)濟(jì)學(xué)家李才元認(rèn)為，金融危機(jī)后各類新科技、新工藝的應(yīng)用，短期看一定會(huì)淘汰部分舊工種、舊工作，但同時(shí)會(huì)帶來新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

“按價(jià)值鏈的倍乘效應(yīng)，一個(gè)高端制造崗位，通?？梢詭?dòng)三個(gè)以上中低端崗位，比如圍繞機(jī)器人生產(chǎn)，就會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生職業(yè)培訓(xùn)、人才培養(yǎng)、系統(tǒng)管理和生產(chǎn)服務(wù)等多個(gè)后續(xù)崗位”，他說，長(zhǎng)期而言，新興產(chǎn)業(yè)鏈的形成，并不會(huì)真正減少人的就業(yè)空間。

而業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、改變就業(yè)觀念、提升服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)空間等制度性改革成為破解難題的根本所在。