機(jī)器人的發(fā)展一直與汽車分不開，全球第一個(gè)投用實(shí)用的工業(yè)機(jī)器人就是在汽車生產(chǎn)線，現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人已成為汽車生產(chǎn)線的主力生產(chǎn)環(huán)節(jié)，技術(shù)也在不斷得到進(jìn)步。
眾所周知，如今在汽車生產(chǎn)線當(dāng)中，機(jī)器人已成為生產(chǎn)主力軍，它在組裝、焊接、噴漆等眾多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，根據(jù)最新的報(bào)道指出，現(xiàn)在一條自動化汽車線組裝一部汽車只需要55秒，可以說非?？焖?。
與此同時(shí)，工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)也正在不斷得到時(shí)步，福特公司近日就決定把一款最新的檢測機(jī)器人投入到汽車生產(chǎn)線當(dāng)中。
福特汽車公司近日開發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)“機(jī)器人試車員”車輛測試項(xiàng)目。該項(xiàng)領(lǐng)先的自動控制技術(shù)已應(yīng)用在福特專用試車場中。在一些極端的道路測試中，福特將以機(jī)器人代替真人試車員，以避免此類測試環(huán)節(jié)對人員帶來的危險(xiǎn)。
該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性技術(shù)已用于2014款福特全新全順商用車的耐久性測試中。未來，機(jī)器人試駕將成為福特車輛測試中的重要環(huán)節(jié)，并將推廣至所有車型測試項(xiàng)目中。
機(jī)器人駕駛測試技術(shù)包括安裝于測試車輛內(nèi)的一個(gè)機(jī)器人控制模塊，以控制車輛轉(zhuǎn)向、加速和剎車系統(tǒng)。該模塊將按照預(yù)先的編程設(shè)定工作，在中央控制室內(nèi)，工作人員將通過攝像頭追蹤車輛的位置，并通過GPS精確的定位。如果車輛偏離預(yù)定的軌道，工程師將能干預(yù)車輛運(yùn)行，或在必要時(shí)矯正其軌道，然后重新開始測試。如果測試路徑中有行人或其它車輛進(jìn)入，車內(nèi)的探測聯(lián)動模塊能讓車輛立即停下來。
由機(jī)器人駕駛的車輛將在條件惡劣的路況下重復(fù)不斷的進(jìn)行性能及耐久性測試。這些測試能在短短幾百米的距離內(nèi)壓縮完成汽車在正常行駛中可能要花上近十年時(shí)間才能達(dá)到的磨損。測試路面包括破損的水泥路面、金屬測試道、鵝卵石路面、粗糙的礫石路面、泥地和大尺寸的減速帶。
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