隨著近些年低碳環(huán)保節(jié)能減排概念的興起，電動車迅速成為主流汽車廠商熱衷的話題，電動汽車頻頻亮相各大國際車展。剎那間，關(guān)于電動汽車雷聲滾滾，仿佛電動車時代將要磅礴到來。

2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出，未來三年中國將形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。在2009中國汽車工程學(xué)會年會上，科技部的官員甚至預(yù)測到2015年，我國純電動汽車保有量有望達到266萬輛。2012年7月發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》。我國政府制定了到2020年電動車和混合動力車的市場保有量要達到500萬輛的遠大目標。美國曾經(jīng)計劃在2012年銷售20萬輛電動汽車，雖然實際上這一銷量僅為僅5萬輛。

然而這種樂觀的估計得有一個假設(shè)，那就是原油儲量越來越少，汽油價格也越來越高。但幾年過去了，現(xiàn)實擺在了人們面前，發(fā)現(xiàn)隆隆雷聲后并沒有出現(xiàn)電動汽車的滾滾發(fā)展，小小的雨點使得電動車的熱潮已經(jīng)有所消退。

2012年，我國只銷售了不足1.3萬輛電動汽車，相比燃油汽車，純電動汽車的銷量可以忽略不計。我國政府制定的到2020年電動車和混合動力車的市場保有量要達到500萬輛的遠大目標實現(xiàn)機會渺茫。美國能源部部長暗示奧巴馬提出的2015年實現(xiàn)銷售100萬輛電動汽車的目標可能落空。曾獲得美國政府貸款的A123系統(tǒng)公司2012年宣布破產(chǎn)，并被中國萬向集團收購。和中國哈飛汽車合作的Coda電動車公司在2012只賣出了100輛基于哈飛賽豹的電動車，并于早前宣布破產(chǎn)。Fisker電動車公司的處境艱難，正在積極尋找買家。2012年，國際上最著名的的幾家汽車公司的電動車產(chǎn)品銷量均沒有達到當初的預(yù)期。

那么，電動汽車為什么會出現(xiàn)“雷聲大雨點小的局面呢?

一方面，純電動汽車技術(shù)主要受制于鋰電池的技術(shù)發(fā)展和充電時間的限制，笨重的電池和不佳的續(xù)航能力以及高昂的售價讓人們對電動汽車提不起興趣。盡管政府會對純電動汽車進行補貼，但從目前來看，由于電動汽車的先天的種種缺陷，效果并不樂觀。

另一方面，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機并沒有坐以待斃，世界各大汽車公司都在積極研發(fā)更輕，更環(huán)保的燃油汽車。比如，車身輕量化研究、新材料的應(yīng)用、渦輪增壓發(fā)動機、發(fā)動機停起系統(tǒng)、發(fā)動機輕量化研究等等。這些技術(shù)讓傳統(tǒng)的燃油汽車可以取得不錯的節(jié)油效果。

回顧歷史，世界幾次石油危機給很多人留下的深刻的印象，使得有些人“杯弓蛇影”。石油作為不可再生的資源，終將面臨枯竭。但根據(jù)英國皇家國際事務(wù)所一項研究，全球已探明的石油儲量至少還夠使用52年，未探明的儲量還在增加。幾十年內(nèi)，石油資源并不會枯竭。加之美國的頁巖氣革命，也將間接的延長石油使用的壽命。而天然氣、生物燃料技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用為未來一段時間內(nèi)的汽車燃料提供了一種可行的方案。作為一種非常成熟的技術(shù)，搭載傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的壽命會因多種燃料的開發(fā)應(yīng)用將得到不斷地延續(xù)。

綜合來看，內(nèi)燃機汽車將繼續(xù)陪伴我們很長的時間，但這并不妨礙純電動汽車是未來汽車發(fā)展的重要方向。隨著技術(shù)研究的不斷深入，終將找到較優(yōu)的電池解決方案。但問題是，“雷聲大”后到底什么時候“雨點大”?讓我們拭目以待!