利用3D打印進(jìn)行各類產(chǎn)品制造，一直是眾多粉絲所關(guān)心的事，在它實(shí)現(xiàn)部份工業(yè)制造功能之后，科研人員再次把人們的視線引入到用它造飛機(jī)的事件當(dāng)中。
3D打印在理念上只有合適的材料就可以制造任何產(chǎn)品，但理論終究是理論，它離成熟的制造技術(shù)還有很長(zhǎng)一段路要走。不過(guò)，即使是這樣，科研人員還是開始了眾多3D打印的應(yīng)用。
其中屬尖端項(xiàng)目代表的就是利用3D打印來(lái)造飛機(jī)。我們都知道，現(xiàn)代飛機(jī)已不是一二戰(zhàn)之時(shí)，那種功能簡(jiǎn)單的飛機(jī)。它如今，包含材料、氣動(dòng)及電子等科學(xué)項(xiàng)目。而這些尚不能是3D打印能夠一體完成的。雖然全球已有一輛利用3D打印賽車通過(guò)了場(chǎng)測(cè)試，但二者之間的差別實(shí)在是太大。
不過(guò)，即使飛機(jī)制造業(yè)如今看來(lái)不是那么容易實(shí)現(xiàn)，但是我們并沒有停止技術(shù)進(jìn)步的腳步。
此前中國(guó)就已經(jīng)公開展示利用3D打印技術(shù)制造的全球最大軍用飛機(jī)鈦合金構(gòu)件。表明中國(guó)已具備了使用激光成形超過(guò)12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造、應(yīng)用的國(guó)家。
同時(shí)，日前巴黎航展上，空中客車公司將時(shí)下最熱的3D打印技術(shù)帶到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。打印一個(gè)小型3D空客概念飛機(jī)需要約30分鐘，成本不超過(guò)10歐元。據(jù)悉，空中客車正在和合作伙伴一起研究如何將3D打印技術(shù)應(yīng)用于航空業(yè)。也許在未來(lái)，每個(gè)公司都可以打印模型來(lái)測(cè)試新產(chǎn)品性能，航空企業(yè)也可以用3D技術(shù)打印復(fù)雜的零部件。另外，昨天，空客天津交付中心向春秋航空交付了一架A320飛機(jī)，這是空客天津A320系列總裝線交付的第130架A320系列飛機(jī)。
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