日本安川電機(jī)在華大型產(chǎn)業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)基地在常州開業(yè)

時(shí)間:2013-06-27

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:隨著中國汽車需求的快速增長及工資水平的大幅上升,對產(chǎn)業(yè)機(jī)器人的需求將猛增,在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)基地能縮短交貨時(shí)間、節(jié)約運(yùn)輸成本,進(jìn)而增強(qiáng)國際競爭力。產(chǎn)業(yè)機(jī)器人可代替人獨(dú)立完成焊接、組裝、搬運(yùn)等生產(chǎn)工序。

援引日本NHK網(wǎng)站報(bào)道,6月22日,日本大型產(chǎn)業(yè)用機(jī)器人公司安川電機(jī)在中國江蘇省常州市建設(shè)的大型機(jī)器人生產(chǎn)工廠開業(yè),工廠將用最新的設(shè)備生產(chǎn)用于汽車相關(guān)制造的溶解用機(jī)器人。該工廠也是安川電機(jī)在海外的首個(gè)海外機(jī)器人生產(chǎn)基地。

此前,安川電機(jī)認(rèn)為,隨著中國汽車需求的快速增長及工資水平的大幅上升,對產(chǎn)業(yè)機(jī)器人的需求將猛增,在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)基地能縮短交貨時(shí)間、節(jié)約運(yùn)輸成本,進(jìn)而增強(qiáng)國際競爭力。產(chǎn)業(yè)機(jī)器人可代替人獨(dú)立完成焊接、組裝、搬運(yùn)等生產(chǎn)工序。

據(jù)常州本地媒體武進(jìn)新聞網(wǎng)6月22日報(bào)道,安川電機(jī)機(jī)器人項(xiàng)目兩期總規(guī)劃用地面積10萬平方米,其中一期占地5萬平方米,建筑面積2萬多平方米,注冊資本3250萬美元。設(shè)計(jì)產(chǎn)能12000臺套機(jī)器人/年(含控制系統(tǒng)),年銷售將實(shí)現(xiàn)6億元人民幣。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站2012年7月26日援引《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,安川電機(jī)常州工廠于2012年7月25日動(dòng)工。起初,常州工廠的生產(chǎn)能力設(shè)定為每年6000臺,但是隨著市場對產(chǎn)業(yè)機(jī)器人的需求猛增,安川電機(jī)決定把在華產(chǎn)業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)規(guī)模倍增至1.2萬臺,投資額也從17億日元增加至40億日元。

日本安川電機(jī)株式會社創(chuàng)立于1915年,是日本著名機(jī)器人公司,在產(chǎn)業(yè)機(jī)器人(焊接機(jī)器人)領(lǐng)域?qū)儆陬I(lǐng)軍企業(yè)。安川電機(jī)是日本第一個(gè)到中國設(shè)廠生產(chǎn)機(jī)器人的企業(yè)。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站2011年12月23日援引《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,安川電機(jī)從1977年開始投入產(chǎn)業(yè)機(jī)器人事業(yè),累計(jì)出口產(chǎn)業(yè)機(jī)器人數(shù)量達(dá)到23萬臺,占據(jù)全球最高的市場份額。目前,在福岡北九州市擁有產(chǎn)業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)基地,每月生產(chǎn)能力為1600-1800臺,其中8成以上是出口到亞州和歐盟地區(qū)。

為了防止技術(shù)流出,技術(shù)含量較高的醫(yī)療等行業(yè)的機(jī)器人的研發(fā)、生產(chǎn)將繼續(xù)在北九州市開展。

中國將成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場

據(jù)《中國機(jī)電工業(yè)》2013年6月報(bào)道,作為“世界工廠”的中國顯然是全球增長最快的機(jī)器人區(qū)域市場,近5年新安裝的工業(yè)機(jī)器人增長了2倍。

據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》3月21日報(bào)道,2012年年初,郭臺銘在考察富士康晉城科技工業(yè)園區(qū)證實(shí),富士康已經(jīng)啟動(dòng)“三年內(nèi)造百萬臺機(jī)器人”計(jì)劃。

除了富士康的百萬機(jī)器人計(jì)劃仍在繼續(xù),機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)被越來越多的在華汽車生產(chǎn)企業(yè)所接受,寶馬、比亞迪、上海通用、上海大眾、廣州本田、長安福特等多個(gè)國內(nèi)外領(lǐng)先汽車制造商的生產(chǎn)線上都已廣泛應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)。

例如,長城汽車也已配置了1200名機(jī)器人,僅哈弗H6生產(chǎn)線就配備了100余臺,這些機(jī)器人平均售價(jià)5萬美元,大規(guī)模的采購機(jī)器人也讓其生產(chǎn)線上的焊工人數(shù)從1300人降到了400人。

前述《中國機(jī)電工業(yè)》報(bào)道稱,據(jù)IRF(世界機(jī)器人聯(lián)盟)預(yù)測,2014年,中國將成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場,銷量將為3.5萬臺以上,比2011年增長60%。到2015年,全球工業(yè)機(jī)器人銷量將達(dá)到20萬臺,全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到500億美元。

也正是在這樣的預(yù)期下,各地紛紛開始籌建機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地,都不愿錯(cuò)過又一個(gè)可能拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。不過,到目前為止,全球前四大機(jī)器人廠商中,甚至沒有一家中國企業(yè)。國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍受制于跨國公司的技術(shù)壟斷,難以“自主”。

據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》6月20日報(bào)道,制約著我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程有三點(diǎn):核心技術(shù)受制,造成產(chǎn)業(yè)化成本高企;產(chǎn)學(xué)研用脫節(jié)現(xiàn)狀難以支撐產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;定制化的商業(yè)模式成為制約產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素。

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