2012年由于受發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長動力不足，新興市場經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)放緩的影響，工業(yè)車輛行業(yè)沒有能夠延續(xù)前兩年的態(tài)勢，而是呈現(xiàn)出了全年逐級下跌，這是金融危機(jī)后該行業(yè)出現(xiàn)的首個負(fù)增長。

各分行業(yè)均下跌仍為世界第一大市場

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計：2012年，我國機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)共銷售28.8662萬臺，與2011年同期的31.0189萬臺相比，下降了7%；非機(jī)動工業(yè)車輛銷售量為156.4066萬臺，與上年同期的168.6031萬臺相比，也下降了7%。

具體分行業(yè)來看，2012年，我國共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車20.8629萬臺，與上年同期的22.9691萬臺相比，下降了9.17%。按銷售量來看，內(nèi)燃叉車排在前十位的企業(yè)是：安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、龍工（上海）叉車有限公司、臺勵福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司、浙江省美科斯叉車有限公司、凱傲寶驪(江蘇)叉車有限公司、三菱重工叉車（大連）有限公司、廈門廈工叉車有限公司。排在前五位企業(yè)的銷售量為14.3163萬臺，占內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車銷售量的68.16%；排在前十位企業(yè)的銷售量為16.9126萬臺，占內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車銷售量的80.52%。

電動叉車（包括電動倉儲叉車和電動平衡重乘駕式叉車）銷量為8.0033萬臺，與2011年同期的8.0498萬臺相比，下降了0.58%。

其中，電動倉儲叉車5.0124萬臺，與上年同期的5.0508萬臺相比，下降了0.76%。電動倉儲叉車按銷售量排在前六位的企業(yè)是：浙江諾力機(jī)械股份有限公司、浙江中力機(jī)械有限公司、安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、林德（中國）叉車有限公司、寧波如意股份有限公司。排在前三位企業(yè)的銷售量為2.5886萬臺，占電動倉儲叉車銷售量的50.92%。排在前六位企業(yè)的銷售量為4.2947萬臺，占電動倉儲叉車銷售量的84.49%。

電動平衡重乘駕式叉車按銷售量排在前六位企業(yè)是：安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、林德（中國）叉車有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司、臺勵福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、上海力至優(yōu)叉車制造有限公司。排在前三位企業(yè)的銷售量為1.6589萬臺，占該品種叉車銷售量的55.29%。排在前六位企業(yè)的銷售量為2.2018萬臺，占該品種叉車銷售量的73.39%。

從近兩年機(jī)動工業(yè)車輛銷售的車型趨勢來看，電車的比例越來越呈現(xiàn)上升的趨勢，其中的電動倉儲叉車由于國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，倉儲需求進(jìn)一步加大等因素，成為近年來國內(nèi)車型中上升勢頭較好的一款。另外，由于改善環(huán)境的要求越來越迫切，如北京已經(jīng)推出了更加嚴(yán)格的非道路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，相信下一步會有一些大中城市跟進(jìn)這一舉措，那么一直以來國內(nèi)內(nèi)燃車與電動車8:2的比例將會改變。

綜觀2012年全年，中國叉車市場的銷售量占亞洲叉車市場銷售量的58.85%，比2011年下降了4.37個百分點，但仍列亞洲第一位；占世界叉車市場總銷售量的22.69%，比2011年下降了2.40個百分點，繼續(xù)位列世界第一大銷售市場。

出口面臨壓力呈現(xiàn)三個特點

2012年，我國機(jī)動工業(yè)車輛出口為7.5704萬臺，與2011年的7.6074萬臺相比，下降了0.5%。其中，電動叉車出口為2.9892萬臺，與2011年的出口量3.2379萬臺相比，下降了0.77%；內(nèi)燃叉車（含集裝箱叉車）出口為4.5812萬臺，與2011年的出口量4.3695萬臺相比，上升了4.84%。

總體來說，2012年工業(yè)車輛的出口呈現(xiàn)出三個特點。第一，從地域分布來看，我國工業(yè)車輛的出口從歐美等發(fā)達(dá)國家向巴西、土耳其等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。第二，從時間段上看，上半年出口形勢較好，下半年出口情況嚴(yán)峻。一些國家設(shè)置了對工業(yè)車輛的進(jìn)口限制，如巴西調(diào)高了進(jìn)口稅，壓縮了我國企業(yè)出口的利潤空間。第三，貿(mào)易摩擦逐漸增多。一些國內(nèi)企業(yè)為了拓展市場，紛紛壓低產(chǎn)品價格，這一方面容易導(dǎo)致出口市場混亂，另一方面也容易引起國外針對我國產(chǎn)品開展的反傾銷。

今年將增長5%出口穩(wěn)中有升

2012年工業(yè)車輛銷售整體的下跌，主要原因是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩導(dǎo)致需求下降，世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度緩慢，前兩年需求強勁的發(fā)展中國家也進(jìn)入調(diào)整期，這些原因造成了國內(nèi)市場和出口的雙重壓力。

對于未來市場發(fā)展，我們充滿信心。“十八大”的召開提出了“兩個全面”的目標(biāo)，也就是全面建成小康社會，全面深化改革開放；同時提出了“兩個加快”的任務(wù)，也就是加快完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。對于與社會發(fā)展密切相關(guān)的物流行業(yè)來說，將在其中扮演越來越重要的角色。工業(yè)車輛是物流裝備中用途最廣泛的設(shè)備之一，應(yīng)用于各行各業(yè)中，近年來，隨著對生產(chǎn)、運輸效率要求越來越高，用機(jī)器代替人工的趨勢非常普遍。過去十年，銷售主要在沿海地區(qū)和國內(nèi)主要城市，未來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的深入，使用工業(yè)車輛的地區(qū)和范圍會進(jìn)一步擴(kuò)大。由此可以預(yù)測，國內(nèi)工業(yè)車輛市場還有很好的發(fā)展空間。

出口方面，前幾年需求較好的新興市場自去年開始回落，但調(diào)整后會繼續(xù)向上，歐美等主要經(jīng)濟(jì)體國家經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇過程中，所以2013年出口會穩(wěn)中有升。需要注意的是一些國家和地區(qū)推出的新政策以及關(guān)稅的變化，還有非關(guān)稅方面的貿(mào)易壁壘，這些情況對出口會形成一定的阻礙。

綜合來看，工業(yè)車輛行業(yè)將從前些年的高速跳躍式發(fā)展向穩(wěn)步式發(fā)展轉(zhuǎn)變，無論國內(nèi)還是國外市場都有機(jī)會，預(yù)計2013年，國內(nèi)和國際訂單需求會有所好轉(zhuǎn)，工業(yè)車輛市場增長會在5%左右，整體會表現(xiàn)出平穩(wěn)緩慢上升的趨勢。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，努力調(diào)整思路，在創(chuàng)新和提升綜合競爭能力上下功夫，以期在未來的競爭中取得好的收益和成績。