南寧軌道交通1號(hào)線工程自去年底啟動(dòng)后，全市地鐵建設(shè)全面進(jìn)入建設(shè)階段，大規(guī)模的地鐵建設(shè)將如何避免對(duì)城市產(chǎn)生較大影響、如何避免擾民？近日，地鐵項(xiàng)目業(yè)主單位組織媒體記者，參觀了率先以標(biāo)準(zhǔn)化施工的地鐵1號(hào)線魯班路站點(diǎn)。據(jù)悉，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工方案日后將在地鐵建設(shè)各站點(diǎn)全面推行。

地鐵1號(hào)線魯班路站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊宏剛說，標(biāo)準(zhǔn)化施工是通過各種數(shù)據(jù)明確施工工藝工序，施工人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的工序工藝進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)效率大大提升，如同工業(yè)生產(chǎn)流水線一樣。

比如，標(biāo)準(zhǔn)化施工中鋼筋籠的起吊明確了采用雙機(jī)遞送整體起吊的方法，在保證鋼筋籠的起吊安全的情況下，加快了整個(gè)施工過程。而傳統(tǒng)的施工方法采用大體積的鋼筋籠施工方法，不僅耗時(shí)，施工質(zhì)量和安全也不能夠保證。

為了減少噪聲對(duì)周邊群眾生活的影響，站點(diǎn)采取嚴(yán)控措施，包括確保進(jìn)場設(shè)備的性能達(dá)標(biāo)，不“帶病”工作；統(tǒng)一安排施工時(shí)間，合理編排施工計(jì)劃，減少午間、夜間連續(xù)施工，降低連續(xù)施工次數(shù)；同時(shí)減少噪音較大的機(jī)械使用次數(shù)與時(shí)間。

為防止污染環(huán)境，該工地出入口還設(shè)置了自動(dòng)洗車系統(tǒng)，循環(huán)利用水資源，用高壓水槍等先進(jìn)設(shè)備對(duì)施工車輛輪子、車廂等重點(diǎn)部位進(jìn)行多方位沖洗及風(fēng)干；洗車槽型鋼上加焊橫向雨篦，增強(qiáng)除泥效果。

地鐵安全施工關(guān)系重大，南寧市的地鐵施工將怎樣消除安全隱患呢？

據(jù)介紹，在標(biāo)準(zhǔn)化施工中，南寧地鐵采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，“足不出戶”就可通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控現(xiàn)場施工。圖像顯示和同步記錄形成獨(dú)立完整的實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到事前預(yù)警、實(shí)時(shí)顯示、事后追蹤的效果。同時(shí)還可以在惡劣的環(huán)境下代替人工進(jìn)行長時(shí)間監(jiān)視。附帶的報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備也會(huì)對(duì)安全隱患進(jìn)行報(bào)警。

另外，高科技元素融入了地鐵工地建設(shè)中。例如，在特殊工序成槽施工的檢驗(yàn)中，施工方配備了價(jià)值30多萬元的超聲波測槽儀，提高施工過程控制能力，最大限度消除質(zhì)量隱患。工地出入口采用新型現(xiàn)代化門禁安全管理系統(tǒng)，通過雙向刷平安卡或指紋識(shí)別，記錄作業(yè)人員進(jìn)入施工場地的相關(guān)數(shù)據(jù)，完成了勞務(wù)作業(yè)人員集成管理，實(shí)現(xiàn)安全防范管理。

軌道交通1號(hào)線施工進(jìn)展逐個(gè)看

●魯班路站前期交通疏解與影響施工進(jìn)展的管線遷改已全部完成，圍護(hù)結(jié)構(gòu)用于防止道路周邊坍塌的達(dá)80公分厚，深20多米的地下連續(xù)墻施工也基本完成，下一步將對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)實(shí)施基坑開挖作業(yè)。

●廣西大學(xué)站進(jìn)入附屬工程結(jié)構(gòu)施工階段，目前已完成1、2、3號(hào)三個(gè)出入口及4號(hào)出入口中間段結(jié)構(gòu)施工，并恢復(fù)了路面。

●南湖站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，目前地下連續(xù)墻累計(jì)完成33幅。

●南寧東站地下空間—軌道交通換乘站正在進(jìn)行一期主體結(jié)構(gòu)施工。

●鵬飛路站、南職院站、石埠站、西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站及鳳嶺站、東盟商務(wù)區(qū)站等正在進(jìn)行排水管遷改。