攝相頭可以幫助檢查汽車附近是否有行人，雷達(dá)可以防止你將車開(kāi)出道路，引擎可以在等信號(hào)燈時(shí)自動(dòng)熄滅節(jié)油。

如今，可以救命和節(jié)油的技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)也越廉價(jià)。這意味著這些技術(shù)不再是像一樣的奢侈品牌。

“我們今天看到的是頂級(jí)技術(shù)發(fā)展非常迅速。”汽車電子和其它零件供應(yīng)商TRWAutomotive首席營(yíng)運(yùn)官StevenLunn表示。

TRW聲稱，其最新雷達(dá)是十年前價(jià)格的四分之一。而且隨著攝相頭越來(lái)越小巧和便宜，每輛汽車內(nèi)安裝多個(gè)攝相頭就更容易。

高科技應(yīng)用仍然需花費(fèi)數(shù)百美元，但這些成本會(huì)隨著技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用范圍擴(kuò)大而下降。

下面是最有可能出現(xiàn)在下一代汽車上的五個(gè)功能：

自動(dòng)剎車和碰撞預(yù)警

新車將會(huì)有雷達(dá)和攝相頭系統(tǒng)，在感應(yīng)到前方可能的碰撞時(shí)向司機(jī)發(fā)出預(yù)警，一些甚至可以自動(dòng)停車，或者減速以減輕碰撞力度。如果一輛車轉(zhuǎn)向離開(kāi)道路或開(kāi)向一個(gè)移動(dòng)或靜止物體，更復(fù)雜的系統(tǒng)可以直接啟動(dòng)剎車。這些系統(tǒng)是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的衍生物，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)十五年前已經(jīng)上市并且可以幫助汽車與前面車輛保持安全距離。

奔馳、本田、豐田、英菲尼迪、沃爾沃以及其它品牌汽車都提供自動(dòng)剎車以避免碰撞，未來(lái)將會(huì)有更多的汽車制造商效仿。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)首席研究員DavidZuby表示，一項(xiàng)涉及幾千輛應(yīng)用該技術(shù)的奔馳汽車保險(xiǎn)索賠研究表明，僅碰撞預(yù)警系統(tǒng)就可以避免7%的事故。如果安裝自動(dòng)剎車裝置，這一數(shù)據(jù)又可以翻倍。

高級(jí)攝相頭

截至2015年，在政府要求安裝后置攝相頭之前，自動(dòng)攝相頭將會(huì)出現(xiàn)在更多的汽車上。而隨著攝相頭越來(lái)越小巧和便宜，制造商可以不只在汽車尾部安裝攝相頭。本田已經(jīng)在汽車側(cè)面安裝了攝相頭，這樣司機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)就可以在自動(dòng)顯示的畫面中看到障礙物。尼桑通過(guò)在汽車鏡子和周圍安裝四個(gè)攝相頭可以收到環(huán)視的效果，還有鳥(niǎo)瞰攝相頭幫助司機(jī)退出停車位。沃爾沃和斯巴魯還安裝了前置攝像頭，可以連接剎車避免撞到行人。

車道定心

攝相頭可以緊隨道路并利用剎車調(diào)整汽車使其一直自在道路中間。大部分奔馳和福特汽車都裝有這些所謂的“車道保持輔助”系統(tǒng)，但它們并不便宜。一個(gè)福星SE汽車配置的結(jié)合車道保持和定心系統(tǒng)價(jià)值1200美元。車道定心是車道保持系統(tǒng)的衍生物，于十年前首次出現(xiàn)在商用卡車上國(guó)。一旦攝相頭感應(yīng)到汽車駛出車道，這些由本田、別克、凱迪拉克等知名公司提供的系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出嗶嗶聲或震動(dòng)司機(jī)座椅。

自適應(yīng)頭燈

頭燈將不再為了容納燈泡而必須為圓形，因此設(shè)計(jì)師們?cè)跊Q定頭燈位置時(shí)便有了更多選擇。LED或發(fā)光二極管的應(yīng)用使得汽車制造商可以將更小的空間照得更亮。奧迪、奔馳、謳歌、馬自達(dá)以及其它汽車都采用了所謂的自適應(yīng)頭燈，這些頭燈可以通過(guò)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)幫助司機(jī)看清拐彎處。目前，許多汽車都安裝了可以自動(dòng)感知迎面而來(lái)的車輛和昏暗路段的遠(yuǎn)光燈。福特福星和其它主流汽車都有安裝遠(yuǎn)光燈，而且司機(jī)也可以在售后自己購(gòu)買安裝。

引擎停啟裝置

截至2025年，美國(guó)售出的新型汽車和卡車平均每加侖汽油可行駛54.5英里，而目前僅有每加侖30.8英里。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須依賴一個(gè)引擎“停啟”裝置，該裝置可以在紅燈時(shí)熄滅引擎并且在司機(jī)松開(kāi)剎車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)引擎。專家預(yù)測(cè)，該裝置至少可以延長(zhǎng)5%的單位汽油行駛里程。

引擎停啟裝置首先在歐洲出現(xiàn)，因?yàn)檫@一地區(qū)的油價(jià)相對(duì)較高。如今，幾乎所有油電混合動(dòng)力汽車都安裝了該裝置，而一些汽車和卡車還是采用傳統(tǒng)引擎。

目前，5%的新型美國(guó)汽車將該裝置作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或可選設(shè)備，而兩年前該比例僅為0.5%。美國(guó)約翰遜控制公司（JohnsonControls）預(yù)測(cè)，截至2016年該比例將驟增至40%到45%。