· 成功首航：西門子、鉆石飛機(jī)公司和歐洲航空防務(wù)及航天公司（EADS）在巴黎航展上展出了第二代串聯(lián)式混合動(dòng)力飛機(jī)DA36 E-Star 2。

· 西門子為該飛機(jī)提供的全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有靈活的擴(kuò)展性，適合商業(yè)運(yùn)營(yíng)——理論上可適用于載客量達(dá) 100 人的飛機(jī)。

在巴黎布爾歇航展中，西門子、鉆石飛機(jī)公司和EADS展示了第二代串聯(lián)式混合動(dòng)力飛機(jī)DA36 E-Star 2。今年6 月 1 日，該飛機(jī)在奧地利維也納新城機(jī)場(chǎng)成功完成了一小時(shí)的首航。這是繼2011 年初步測(cè)試成功后，三家公司在聯(lián)合開(kāi)發(fā)工作上取得的最新進(jìn)展。由于采用了先進(jìn)的全集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)，該飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)靜音起飛，并能夠使燃料成本和排放量降低 25%；同時(shí)，第二代混合動(dòng)力飛機(jī)與 2011 年的同款機(jī)型相比，全機(jī)凈重減少約 100 公斤。這些都意味著該類型飛機(jī)可以支持的實(shí)際運(yùn)載量和航程已經(jīng)達(dá)到了商用飛機(jī)的要求。

DA36 E-Star 2的推進(jìn)系統(tǒng)包括一套西門子全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)及一臺(tái)小型汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)（Austro Engine Wankel）。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在起飛期間可提供80千瓦的輸出功率，持續(xù)輸出功率則為65千瓦。西門子提供的全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)以及配套的電力電子裝置和齒輪箱，總重量只有13公斤。全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功重比為5千瓦/千克，其持續(xù)輸出功率是首款原型電機(jī)的兩倍，約是標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)電機(jī)的六倍。當(dāng)飛機(jī)起飛或滑行時(shí)，飛機(jī)可以從電池中獲取能量，當(dāng)飛機(jī)在空中進(jìn)入巡航狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)上的電池可以進(jìn)行充電。這種電池由 EADS 創(chuàng)新工場(chǎng)（IW）（EADS公司的研究和技術(shù)部門）提供。

“這種技術(shù)可靈活定制，并將很快應(yīng)用于小型飛機(jī)，未來(lái)可以用于載客量為50至 100人的商用飛機(jī)，這無(wú)疑將幫助航空業(yè)變得更加環(huán)保。”西門子股份公司工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)技術(shù)集團(tuán)首席執(zhí)行官 Ralf-Michael Franke (方潤(rùn)朗) 指出，“這一技術(shù)上的里程碑雖仍處于發(fā)展過(guò)程中，但再次證明了西門子‘全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)’理念是驅(qū)動(dòng)技術(shù)未來(lái)發(fā)展的方向。它還展示了全集成理念能夠適用于不同行業(yè)和應(yīng)用，幫助提高設(shè)備的效率和動(dòng)力。”

在巴黎航展期間，西門子、鉆石飛機(jī)公司和EADS還簽署了一份在混合電動(dòng)飛行器領(lǐng)域加強(qiáng)合作的聲明。

DA36 E-Star 2 一小時(shí)的首航證明了這種串聯(lián)式混合電驅(qū)動(dòng)技術(shù)適用于商業(yè)航空應(yīng)用

在鉆石飛機(jī)公司維也納新城機(jī)場(chǎng)完成一小時(shí)的首航后，DA36 E-Star 2成功著陸。西門子驅(qū)動(dòng)技術(shù)集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)這種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用，運(yùn)用了工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)和工程專業(yè)技術(shù)知識(shí)。

DA36 E-Star 2 全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有緊湊、輕便的特點(diǎn)，其持續(xù)功重比為 5 千瓦/千克。