水電七局四分局承建的遼寧北票王子山風(fēng)電場吊裝難度最大的——15號風(fēng)機(jī)吊裝完成，項(xiàng)目部正向第30臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝發(fā)起沖刺。
王子山風(fēng)電場共有風(fēng)機(jī)33臺(tái)，多臺(tái)風(fēng)機(jī)受地形、場地、環(huán)境等因素限制，吊裝困難，其中15號風(fēng)機(jī)難度最大。由于風(fēng)機(jī)位于風(fēng)場A線道路最里端，兩面環(huán)山，平臺(tái)較小，場內(nèi)道路狀況差，設(shè)備無存放空間，因此項(xiàng)目部一邊轉(zhuǎn)運(yùn)，一邊吊裝。
對于場內(nèi)道路坡陡、坡長、彎急，道路坡比達(dá)25%，最小轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑僅10米，進(jìn)入15號機(jī)位平臺(tái)的路段為下行陡坡，致使吊裝設(shè)備的轉(zhuǎn)場及風(fēng)機(jī)設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)增加了難度及危險(xiǎn)性的情況，項(xiàng)目部使用大馬力的北奔480作為牽引車頭，采用自重25噸的特種并加固的拖車板運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備與風(fēng)機(jī)設(shè)備，使用2臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行輔助牽引和輔助轉(zhuǎn)彎。同時(shí)，對各牽引點(diǎn)進(jìn)行改裝與加固，并逐一進(jìn)行驗(yàn)算確保行車安全。
針對運(yùn)輸車輛在陡坡下山行駛時(shí)危險(xiǎn)性較大的情況，項(xiàng)目部配備1臺(tái)55噸履帶吊作為地錨，運(yùn)用滑輪組牽拉運(yùn)輸車尾部輔助運(yùn)輸車輛下坡行駛。
由于吊裝設(shè)備轉(zhuǎn)場至機(jī)位，主吊扒桿組裝要求為長度大于100米的直線道路，但平臺(tái)入口道路坡度太大，吊車在此種坡度上無法站位，為此項(xiàng)目部研究采用“臺(tái)階法”，在該坡上每隔16米使用挖掘機(jī)挖出一水平臺(tái)階來滿足吊車站位要求。
經(jīng)過項(xiàng)目部的嚴(yán)格控制，精心組織，風(fēng)機(jī)吊裝有序開展。截至目前，塔筒、機(jī)艙、輪轂均已全部到貨，葉片到貨31套，風(fēng)機(jī)吊裝完成28臺(tái)。
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