汕頭智能交通近期(2013~2015年)建設(shè)規(guī)劃

時(shí)間:2013-07-26

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):近期將致力于把汕頭市的智能交通管理平臺(tái)建設(shè)成一套統(tǒng)一的、綜合的、完整的、智能的、先進(jìn)的交通管理平臺(tái)

近期(2013~2015年),主要是對(duì)市區(qū)重要路口(約180個(gè)路口)進(jìn)行智能交通系統(tǒng)、輔助視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)改造等方面的建設(shè),并進(jìn)行交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的試點(diǎn)建設(shè)。

1.1智能交通管理平臺(tái)

近期將致力于把汕頭市的智能交通管理平臺(tái)建設(shè)成一套統(tǒng)一的、綜合的、完整的、智能的、先進(jìn)的交通管理平臺(tái),智能交通管理平臺(tái)能夠管理交通設(shè)備、設(shè)施,并具備各類完善的預(yù)案措施,能夠動(dòng)態(tài)地、實(shí)時(shí)地調(diào)控汕頭市區(qū)的道路通行狀況,以達(dá)到最優(yōu)化的高效率道路通行,即“一路暢通”。

智能交通平臺(tái)應(yīng)可對(duì)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、輔助視頻監(jiān)控系統(tǒng)、城市輔助卡口系統(tǒng)、智能交管平臺(tái)設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)等實(shí)行統(tǒng)一管理,并將交通數(shù)據(jù)提供給交通信號(hào)控制、交通智能誘導(dǎo)等系統(tǒng),通過交通信號(hào)的動(dòng)態(tài)調(diào)整和誘導(dǎo)信息的發(fā)布,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的智能交通管理,同時(shí)智能交通平臺(tái)的數(shù)據(jù)可與公安網(wǎng)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)同步和共享。

汕頭智能交通管理平臺(tái)由智能交通管理平臺(tái)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng),以及與公安網(wǎng)的邊界平臺(tái)組成。汕頭智能交通管理平臺(tái)應(yīng)具備良好的開放性,豐富的接口,采用先進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù),支持與不同的設(shè)備、平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)互通。滿足市公安局交警支隊(duì)以及下屬各單位等各單位的通過公安網(wǎng)監(jiān)看和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用,擴(kuò)大公安信息化“大情報(bào)”的資源范圍。

1.2闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)

闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)是作為為規(guī)范交通參與者交通行為的一種手段的設(shè)施,是一種非現(xiàn)場(chǎng)處罰的設(shè)施。根據(jù)目前的行業(yè)技術(shù)和應(yīng)用的模式,闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)將采用“視頻+線圈”冗余雙檢測(cè)方式、采用500萬(wàn)/200萬(wàn)像素高清攝像機(jī),以提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性及抓拍質(zhì)量水平,同時(shí)對(duì)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)增加城市輔助卡口等功能。

1.3信號(hào)燈系統(tǒng)改造建設(shè)

為從根本上改善中心城區(qū)的交通秩序,緩解交通擁堵,更好地服務(wù)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,遵照汕頭市人民政府的汕府辦文[2009]2~078的有關(guān)批示,經(jīng)調(diào)研,按照“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則,分三個(gè)階段完成汕頭市智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)。

近期,主要是對(duì)不支持遠(yuǎn)程調(diào)控及無法與電子警察系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的交通信號(hào)燈進(jìn)行改造建設(shè)。

1.4交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是將各種交通息資源,以多種渠道向出行者提供及時(shí)的、有效的、最佳捷徑的、綜合的、優(yōu)質(zhì)高效的信息服務(wù)和指令。提高出行者的出行質(zhì)量,提升道路通行效率,緩解因交通流量過大、交通事故發(fā)生后造成行車過緩或者停滯,給道路及交通資源帶來阻塞等問題。

近期主要考慮在重點(diǎn)路段、路口前配置LED電子顯示屏、電子方向引導(dǎo)牌,將前方道路實(shí)時(shí)狀況和道路繞行方向以圖形、文字的方式提示給路面的交通參與者,在必要時(shí)還可以通過上述設(shè)備進(jìn)行交通指令的發(fā)布,以滿足臨時(shí)性的交通管制等需要。

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