近日，韓國成功建設(shè)了世界首條電力道路，道路下方鋪設(shè)電纜，能夠通過磁共振向行駛中的電動公交車等輸送能量。這意味著配備有兼容設(shè)備的車輛在這條路上行駛時，不用再擔(dān)心“油耗”的問題。
道路下埋有電纜，車輛可行駛中充電
這條12千米長的道路是世界上首條充電道路，韓國計劃在此基礎(chǔ)上打造世界首例道路供電電動汽車路網(wǎng)。
這條道路的下方鋪設(shè)有電纜，安裝有配套設(shè)備的汽車，能通過底部的一臺裝置以一種磁共振的技術(shù)來接收來自道路的能量。電纜用于產(chǎn)生電磁場，汽車上的接收設(shè)備中的線圈會感應(yīng)電磁場并轉(zhuǎn)換為電能。接收設(shè)備距離地面的距離最高達(dá)到17厘米。
研究人員聲稱，他們的設(shè)備最高電能轉(zhuǎn)換率高達(dá)85%，車輛在行駛中就能充電。而且所使用的電纜只需要安放在5%到15%的道路下，這就意味著只有特定部分的道路需要掘開進(jìn)行替換。
由于車輛不需要在行駛前儲存電量，因此它所使用的電池可比正常情況下的電池小三倍，而重量的減少能夠幫助減少二氧化碳的排放量。
建造成本偏高，但對公交運輸潛力大
“在這條路上行駛的配套車輛將不用再擔(dān)心"油耗"的問題。”韓國科學(xué)技術(shù)院相關(guān)項目負(fù)責(zé)人說：“這個在線電動車輛項目是非常出色的，這將必然是一個轉(zhuǎn)折點，它將變得更加商業(yè)化而且被公共交通運輸所廣泛使用。”
據(jù)了解，目前一些歐洲國家也已啟動類似項目，比如荷蘭也已經(jīng)在一些公交車站安裝了無線充電設(shè)備，但這些車輛只能在車站短暫停留時才會滿電。
不過，也有一些運輸專家指出，安裝這種設(shè)備的成本較高意味著它的實用性不如其他方案，比如特定位置的無線充電或者架空電纜技術(shù)。
卡迪夫大學(xué)汽車工業(yè)研究中心研究人員說：“這項技術(shù)對于公共交通運輸來說有著許多的潛在應(yīng)用，但是對于私人電動車輛，在所有道路上安裝這種系統(tǒng)的成本有點過高。”
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