獲得了國家專利的太陽能汽車，無奈上不了國家車輛生產(chǎn)目錄，不可以登記上牌。“發(fā)明者”陳某駕車上路行駛，被交警攔下，罰款200元。陳某不服，將交巡警部門告上了法庭。8月9日，靖江市人民法院作出判決，依法駁回原告陳某的訴訟請求，理由是“發(fā)明創(chuàng)新不能超越法律”。

陳某制造的太陽能汽車的前板、車頂裝滿太陽能電池板，最高時速可達(dá)60公里

案情

駕駛無照太陽能汽車被罰200元

3月26日下午，交警秦達(dá)寶、錢陳林在江平路與漁婆路交岔口執(zhí)勤時，發(fā)現(xiàn)一輛由西向南右轉(zhuǎn)彎的車輛，懸掛自制牌照“ChinaSUM00002”。在對該車進(jìn)行檢查時，駕駛員陳某出示了駕駛證，未出示行駛證，交警認(rèn)定其駕駛具有安全隱患的機動車，并對其進(jìn)行200元的處罰。

據(jù)記者了解，陳某駕駛的是一輛自制的太陽能汽車，這輛車與普通轎車大小相似，車頂覆蓋著太陽能板，最高時速60公里。陳某說：“太陽能取之不盡，用之不竭，屬于正宗的環(huán)保節(jié)能車輛。”2008年，陳某自制的太陽能汽車還獲得了國家專利，全國多家媒體以“我的汽車不用油”為題進(jìn)行了報道。

然而雖是國家專利，陳某最頭疼的也和普通車主一樣，就是上牌問題。

2008年，陳某為專利車的上牌問題去過靖江及泰州的車管所，得到的答復(fù)卻是只有國家車輛生產(chǎn)目錄上有的車型才可以在車輛管理部門登記上牌，“太陽能電動車還沒有上目錄，不可以登記上牌”。于是，陳某就“自制”了一副號牌，前號牌是“ChinaSUM00002”，后號牌是“ChinaSU我要牌照”。

爭議

狀告交管部門

要求撤銷處罰

明明獲得了國家專利，屬于正宗的環(huán)保節(jié)能車輛，交警在進(jìn)行處罰時為什么不考慮呢？被交警罰款200元后，陳某不服，于5月17日向靖江市人民法院提起行政訴訟，將交巡警部門告上了法庭，要求撤銷該處罰決定。

陳某稱，太陽能電動車作為國家新能源車輛的一種，是國家重點支持和鼓勵對象，交警在進(jìn)行處罰時沒有考慮。交警大隊和車管所是同一個部門，在明知陳某領(lǐng)不到太陽能電動車行駛證的情況下，以機動車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，明顯不合理。

靖江市公安局交巡警大隊稱，陳某駕駛的太陽能汽車有動力裝置驅(qū)動，在道路上行駛，供人員乘用，最高時速60公里，車輛自重850公斤，符合機動車定義，屬于機動車范疇。但該太陽能電動車的機件部位、安全設(shè)施存在不安全因素，不符合汽車強制性檢驗的要求，且又未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記即上道行駛，是具有安全隱患的交通違法行為，違反了《交通安全法》有關(guān)規(guī)定。

判決

罰款200元的處罰并無不當(dāng)

7月2日，靖江市人民法院開庭審理了這起特殊的行政訴訟案。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，原告陳某自制的太陽能電動車雖然使用了實用新型專利技術(shù)，但須經(jīng)相關(guān)部門許可、檢驗，其擅自上路行駛，有可能給自己或他人的生命、財產(chǎn)帶來安全隱患。故被告依據(jù)交通安全法律法規(guī)，以駕駛具有安全隱患的機動車為由，對原告處以罰款200元的處罰并無不當(dāng)。

8月9日，靖江市人民法院作出判決，依法駁回原告陳某的訴訟請求。

理由

發(fā)明創(chuàng)新不能超越法律

法官認(rèn)為，“發(fā)明創(chuàng)新不能超越法律”。本案事實清楚、證據(jù)充分、程序合法、適用法律正確。陳某以太陽能電動車是國家新能源車輛就應(yīng)該可以上道路行駛的所謂“理由”是站不住腳的。

我國道路交通安全法律法規(guī)的立法目的，是維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全、財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，對包括原告陳某在內(nèi)的與道路交通有關(guān)的單位和個人具有普遍的約束力。

國家雖然鼓勵公民的技術(shù)創(chuàng)造、創(chuàng)新工作，但不意味著發(fā)明創(chuàng)新成果的應(yīng)用可以超越法律法規(guī)。

相關(guān)鏈接

農(nóng)民發(fā)明太陽能汽車

時速可達(dá)60公里

和普通轎車不同的是，陳某制造的這輛太陽能汽車的前板和車頂裝滿了太陽能電板，最高時速達(dá)到60公里。根據(jù)測試，正常晴天的光照能量下，這輛車能行駛40公里。

陳某是做燈具生意的，年輕時學(xué)過電器專業(yè)，平時特別喜歡動手。2002年，在一次燈具會議上，他看到了太陽能路燈。受此啟發(fā)，他開始考慮制造太陽能汽車的可行性。

造出第一輛太陽能汽車，陳某花了5年時間。造第二輛太陽能汽車，陳某用了3年時間。個人造車太難了。陳某說：“每輛車的零件都達(dá)到1萬多個，成本都達(dá)到了10多萬元。除了電機、電池、儀表等部件由廠家特制外，大部分部件都是我用鐵錘敲打焊接加工成的。”

接觸了大量汽車后，陳某發(fā)現(xiàn)桑塔納2000的車型最貼近太陽能汽車的要求。“畢竟不是內(nèi)行，真正動手時，才知道有多復(fù)雜。不順手的時候，整夜整夜地睡不著覺。不過我從沒想過后退。事情總歸要人去做。困難面前，你不做，他不做，這個社會還怎么進(jìn)步？”

陳某介紹，第二輛車采用了鋰電池、氣囊減震系統(tǒng)和輪轂電機等新技術(shù)，時速從原先的20多公里提高到了60公里，并且乘坐更加舒適。此外，新研制的太陽能汽車還新增了充電系統(tǒng)，在陰雨天或者需要出遠(yuǎn)門時，只要充好電，最遠(yuǎn)能開出240多公里。