中國相關(guān)基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱，不能滿足當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，而數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月國內(nèi)汽車銷量同比上升46.4%，至203.45萬輛，創(chuàng)歷史新高，蓬勃的汽車產(chǎn)業(yè)市場都帶來龐大產(chǎn)業(yè)市場之時(shí)，也為本土裝備企業(yè)帶來壓力。

“‘十一五’期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)購買裝備的資金總額達(dá)到2000億元，然而這些設(shè)備中約有70%依賴進(jìn)口，在一定程度上造成了國內(nèi)汽車企業(yè)投資和制造成本居高不下、產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)等問題，裝備問題已成為制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。”張小虞曾說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)也曾指出，中國相關(guān)基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱，不能滿足當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，汽車的高端研發(fā)裝備、制造裝備只能依靠進(jìn)口。

根據(jù)國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌介紹，到2015年，我國主要30家汽車企業(yè)（集團(tuán)）規(guī)劃產(chǎn)能將從2009年年底的1359萬輛增至3124萬輛。按照一家10萬輛產(chǎn)能整車廠設(shè)備投資平均20億元計(jì)算，新增1765萬輛產(chǎn)能僅設(shè)備投資就達(dá)3000億元。這無疑是一塊巨大的蛋糕。

數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)約占我國機(jī)床消費(fèi)總量的70%，汽車工業(yè)固定投資的一半以上用于購買加工機(jī)床。據(jù)了解，目前國內(nèi)的汽車企業(yè)由于種種原因，制造裝備多從德國、日本等國進(jìn)口。國產(chǎn)裝備只有個(gè)別企業(yè)在某一領(lǐng)域或某一個(gè)環(huán)節(jié)占據(jù)優(yōu)勢。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了全國最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月國內(nèi)汽車銷量同比上升46.4%，至203.45萬輛，創(chuàng)歷史新高；乘用車銷售172.55萬輛，同比增幅高達(dá)48.68%。這表明我國汽車消費(fèi)熱情高漲，這組數(shù)據(jù)對(duì)于中國社科院提出的10年左右每百戶汽車擁有量將達(dá)到或接近60輛提供了最好的佐證。

“最開始無論是在華的合資企業(yè)，還是自主品牌企業(yè)，大量的生產(chǎn)線都是購買進(jìn)口設(shè)備，甚至有的企業(yè)寧愿買國外的二手設(shè)備也不愿意買國內(nèi)的新設(shè)備。后來國家逐步強(qiáng)制要求我們買一些國產(chǎn)的設(shè)備，如濟(jì)南二機(jī)床的和大連機(jī)床廠的設(shè)備，但總體來說占比較小，一些精密、高端的設(shè)備仍傾向于進(jìn)口。”一位曾先后就職于合資企業(yè)、自主品牌企業(yè)的高管說。

“現(xiàn)在看來，汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國之路比想象的要艱難的多，不存在彎道超車的可能，更不存在我們處在第一梯隊(duì)的狀況。”付于武說，原因就是沒有掌握核心技術(shù)，而且相框比我們想想的還要嚴(yán)重，和國外的技術(shù)差距很大，其中比較突出的幾項(xiàng)汽車行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)有整車開發(fā)和數(shù)據(jù)庫、自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)化、汽車電子技術(shù)、汽車輕量化、智能汽車和新能源汽車的電池技術(shù)。

這些需要汽車行業(yè)企業(yè)的探索，也需要汽車制造裝備行業(yè)的共同創(chuàng)造。解決這些問題需要建立以企業(yè)為主題，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的創(chuàng)新體系，通過聯(lián)盟的形式大件跨行業(yè)、跨學(xué)科的平臺(tái)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促進(jìn)汽車制造裝備行業(yè)和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。