外形和普通電容接近，但個(gè)頭放大了幾十倍。“這就是超級電容單體。”一家參展企業(yè)的技術(shù)人員告訴記者。
“如果把鋰電池比作耐力型選手，決定新能源車的續(xù)航里程，那么超級電容就是力量型選手，能夠在汽車啟動(dòng)和加速環(huán)節(jié)，補(bǔ)償峰值功率。”深圳市今朝時(shí)代新能源技術(shù)有限公司研究院院長賀持緩表示，在新能源汽車、軌交車輛領(lǐng)域，通常是超級電容器與鋰離子電池配合使用。火遍全球的特斯拉電動(dòng)車亦采用了這種組合。作為一種介于傳統(tǒng)電容與電池之間的新型儲能裝置，超級電容與鋰電池在功能上形成互補(bǔ)的關(guān)系。此外，超級電容廣泛應(yīng)用于電能質(zhì)量調(diào)節(jié)、風(fēng)力光伏發(fā)電、航天等領(lǐng)域。
“目前超級電容器的產(chǎn)業(yè)化方面，國產(chǎn)超級電容技術(shù)剛剛成熟，市場規(guī)模還很小。”賀持緩指著對面行業(yè)老大美國Maxwell公司的展臺對記者說，國外超級電容器在我國占據(jù)了90%的市場，所幸近來國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)突破了超級電容器的技術(shù)瓶頸，產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品性能差距微小，價(jià)格方面也具有一定的優(yōu)勢。目前，電氣工程巨頭ABB集團(tuán)已經(jīng)開始尋求和中國超級電容生產(chǎn)企業(yè)合作。預(yù)計(jì)明年國產(chǎn)超級電容需求將釋放，市場份額有望提高到30%。
上市公司中，江海股份是國內(nèi)超級電容龍頭廠商。經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)和儲備后，公司的新產(chǎn)品——固體高分子電容及薄膜電容規(guī)模量產(chǎn)條件已基本成熟，公司下半年將組建活性炭超級電容器生產(chǎn)線。深圳惠程成立惠程新能源有限公司研發(fā)超級電容，其聚酰亞胺材料為超級電容器提供最新的材料技術(shù)。
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