“新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)成為主流的發(fā)展趨勢(shì)，但完全電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的到來(lái)還需要幾年時(shí)間，目前許多環(huán)節(jié)還不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施方面特別是充換電站的覆蓋范圍不夠是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一大因素。”國(guó)網(wǎng)電科院國(guó)電通公司策劃總監(jiān)吳新玲近日表示：“因此為擴(kuò)大充換電站的覆蓋范圍，國(guó)網(wǎng)將考慮融資合作建設(shè)充換電站。”

國(guó)網(wǎng)將慎重選擇融資對(duì)象

充換電設(shè)施是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，完善的充換電設(shè)施是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)。在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，受動(dòng)力電池技術(shù)性能制約，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程較短，對(duì)充換電服務(wù)的依賴(lài)性大，因此需要適度超前建設(shè)充換電設(shè)施，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用。

為此，早在2012年，國(guó)網(wǎng)就提出“換電為主、充換并重、滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)多樣化需求”的原則，建設(shè)各類(lèi)充換電設(shè)施。如北京在推動(dòng)換電型公交車(chē)應(yīng)用的同時(shí)，積極開(kāi)展充電型電動(dòng)出租車(chē)的示范運(yùn)行;國(guó)內(nèi)個(gè)人擁有電動(dòng)汽車(chē)最多的地級(jí)市——金華已推廣純電動(dòng)汽車(chē)近600輛，目前正加快建設(shè)首座電動(dòng)公交車(chē)充電站，預(yù)計(jì)10月底將投運(yùn)……

吳新玲表示：“以往的電動(dòng)汽車(chē)充電站都是國(guó)網(wǎng)完全出資建設(shè)，投資成本較高，一座充電站投資少則幾百萬(wàn)元，多則上千萬(wàn)元，未來(lái)會(huì)考慮接受社會(huì)資本融資建設(shè)充電站，但對(duì)于融資對(duì)象的選擇會(huì)十分慎重。如國(guó)網(wǎng)會(huì)根據(jù)具體需求，考慮與當(dāng)?shù)卣餐鲑Y管理，又如電動(dòng)公交車(chē)的充電站，國(guó)網(wǎng)會(huì)考慮與公交公司合作。”

基于國(guó)外經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的考慮

據(jù)了解，BP(BetterPlace)公司是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的倡導(dǎo)者和先行者，從解決電池技術(shù)瓶頸和滿(mǎn)足用戶(hù)需求出發(fā)，推廣換電技術(shù)。但由于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不協(xié)調(diào)，整車(chē)與充換電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不同步，致使其客戶(hù)發(fā)展遠(yuǎn)低于預(yù)期，并在融資上出現(xiàn)困難，被迫發(fā)布破產(chǎn)申請(qǐng)。相比之下，美國(guó)主要生產(chǎn)高端電動(dòng)跑車(chē)和建設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的特斯拉公司取得了較好業(yè)績(jī)，其收入、利潤(rùn)主要來(lái)自銷(xiāo)售高端電動(dòng)跑車(chē)及政府補(bǔ)貼，其宣傳的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)免費(fèi)充電實(shí)際已轉(zhuǎn)嫁在客戶(hù)的購(gòu)車(chē)款中。

在國(guó)內(nèi)，近幾年，隨著地方政府制定了一系列電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用計(jì)劃，國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等電網(wǎng)企業(yè)據(jù)此建設(shè)了充換電設(shè)施，但部分地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃未能按期落實(shí)，造成了充換電設(shè)施利用率不高，電動(dòng)汽車(chē)與充換電設(shè)施沒(méi)有完全匹配的現(xiàn)象。因此，可以說(shuō)，充換電服務(wù)若干年內(nèi)是不賺錢(qián)的，未來(lái)賺錢(qián)與否也取決于政府定價(jià)和市場(chǎng)發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)很大。

國(guó)網(wǎng)相關(guān)人士介紹：“當(dāng)前是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)遇期，需要整車(chē)企業(yè)、電池等零部件企業(yè)、充換電設(shè)施服務(wù)商、車(chē)輛用戶(hù)形成合力，共同推進(jìn)，國(guó)網(wǎng)作為以建設(shè)運(yùn)營(yíng)電網(wǎng)為核心業(yè)務(wù)的國(guó)有企業(yè)，將認(rèn)真落實(shí)國(guó)家鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金參與新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的要求，支持換電充電各種電能供給方式，歡迎社會(huì)資本進(jìn)入充換電服務(wù)業(yè)。”