2012年，我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.63%和4.33%，按照目前1.15億汽車保有量計算，預(yù)計到2014年，汽車報廢產(chǎn)生的更新需求約占保有量的5%左右，則會產(chǎn)生500萬輛以上的新車需求。但在汽車繁榮市場的背后，卻是我國汽車工業(yè)尚不能做到完全國產(chǎn)化的技術(shù)短板，尤其是高價位變速箱設(shè)備。

決定汽車消費的因素主要有：城鄉(xiāng)居民收入及增長預(yù)期；消費傾向或者是消費者行為；市場價格及使用成本；使用環(huán)境。其他諸如汽車保有量、汽車更新政策、汽車后向鏈條等，也都會對汽車消費產(chǎn)生影響。

數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.63%和4.33%，比上年同期分別提高了3.8個百分點和1.9個百分點。其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。2013年，預(yù)計乘用車將保持平穩(wěn)增長，商用車將恢復(fù)性增長，重卡可望保持正增長，大中型客車行業(yè)可望表現(xiàn)較好。

雖然2013年還可能會有城市加入到汽車限購行列，但這種趨勢不會擴大化。汽車保有量的迅速增大會倒逼排放標(biāo)準(zhǔn)的進一步提高，下一步的重點在于從現(xiàn)有汽車保有量出發(fā)，伴隨汽車價格的逐年走低，汽車的消費性得到改善，耐用消費品的時間屬性會進一步縮小。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，從汽車保有量入手，縮短報廢年限，鼓勵以舊換新，直至強制更新、報廢，應(yīng)該是今后幾年的政策方向。報廢、更新在2014年、2015年可能進入到一個小高峰。同時，大力提高城市交通綜合管理水平，促進城市功能的完善。按照目前1.15億汽車保有量計算，預(yù)計到2014年，汽車報廢產(chǎn)生的更新需求約占保有量的5%左右，則會產(chǎn)生500萬輛以上的新車需求。更新需求還包括第二、三輛的需求比例越來越大。

汽車產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，能夠帶動消費的換代和升級，理應(yīng)得到較快的發(fā)展。2013年、2014年、2015年國內(nèi)汽車銷售增長率將分別為13%、24%、21%的。在2012年5%的增長水平基礎(chǔ)上，2013年汽車銷售增長率達到13%有較充足的保證，預(yù)計行業(yè)利潤總額同比將增長18%以上；而2014年、2015年中國汽車工業(yè)將會迎來又一個年均超過20%增長的兩年“黃金時間”，屆時，中國汽車工業(yè)將達到頂峰，銷售量會達到3500萬輛左右（包括出口及國外產(chǎn)量）。

2013年下半年專家預(yù)測市場的主要依據(jù)主要還是下半年不確定因素很多，國務(wù)院出臺比如國務(wù)院出臺的相關(guān)政策，會使全國各地加強對污染的治理力度，所以地方性限購、限行政策在下半年出臺的可能性很大。一旦幾個省會級重點城市扎堆出臺限制機動車政策，全國車市大環(huán)境將迅速改變，短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷量也會隨之出現(xiàn)較大波動。

但在汽車繁榮市場的背后，卻是我國汽車工業(yè)尚不能做到完全國產(chǎn)化的技術(shù)短板。國內(nèi)本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低，外資汽車零部件產(chǎn)量占比越來越高。發(fā)動機、汽油機渦輪增壓器等核心零部件幾乎全部被國際品牌壟斷。

“自動變速箱國產(chǎn)化率非常低，低到什么程度，拿一輛15萬價位以上的汽車來說，其自動變速箱國產(chǎn)化率幾乎是零，裝配在10萬到15萬元的汽車上的自動變速箱也不會超過20%的國產(chǎn)化率，所以說自動變速箱總成基本上完全被國際上比較大的變速箱廠所壟斷。”汽車從業(yè)人士稱

國內(nèi)的整車企業(yè)以及汽車零部件廠商在自動變速箱等核心技術(shù)上則基本依賴外資。中國每年需從外資進口300多億元的自動變速箱總成。

2011年，中國汽車工程研究院發(fā)布的一份報告稱，目前中國零部件企業(yè)重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，生產(chǎn)集中度不高，國內(nèi)本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低，外資汽車零部件產(chǎn)量占比越來越高。發(fā)動機、汽油機渦輪增壓器等核心零部件幾乎全部被國際品牌壟斷，本土品牌所占份額寥寥無幾。

變速箱與發(fā)動機是一輛汽車動力總成組成的兩個核心部件，它是將發(fā)動機的動力傳輸?shù)剿膫€車輪上的紐帶，從某種意義上講它決定著一輛汽車的價值。在中國汽車市場，來自美國的博格華納、日本的愛信精機以及德國的采埃孚基本上壟斷了自動變速箱市場。

國內(nèi)對自動變速箱的總成進口金額多年來一直位居汽車零部件全部進口金額第一位。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，去年國內(nèi)進口自動變速箱總成大概為297萬套，進口金額為64億美元，占到所有汽車零部件進口金額的20%左右。