近日，在2013年全球汽車論壇上，沃爾沃中國汽車公司董事長、吉利控股集團創(chuàng)始人兼董事長李書福發(fā)表了演講，就沃爾沃汽車的未來規(guī)劃進行了簡要介紹，其中他表示會在2020年正式推出沃爾沃品牌的無人駕駛汽車。

據(jù)李書福介紹，沃爾沃目前在自動駕駛技術(shù)方面處于領(lǐng)先水平，按照計劃，沃爾沃會在2020年正式推出無人駕駛的汽車，但該技術(shù)的具體細(xì)節(jié)內(nèi)容，李書福并未透露。

也許在不久的將來，汽車完全實現(xiàn)電腦操控，我們都可以喝著咖啡、看著報紙，開車上路了。

根據(jù)國家汽車移動物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合設(shè)計中心的對外介紹，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）的核心就是利用先進傳感技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)、智能控制與智能計算技術(shù)，對道路進行交通全時空控制，對車輛進行交通全程控制，實行有序進路，有序行駛。

隨著車聯(lián)網(wǎng)列入“十二五”國家科技重大專項，已有近十年的“汽車計算平臺”倡議似乎在搭上了“物聯(lián)網(wǎng)”時代后終于將以新的形式真正啟動了。但傳感器才是中國與美、歐、日等國家和地區(qū)在物聯(lián)網(wǎng)感知領(lǐng)域的關(guān)鍵差距。雖然汽車專用的MCU(MicroControllerUnit)技術(shù)主要掌握在少數(shù)幾個跨國企業(yè)手里，如飛思卡爾、英特爾、NEC、ST等，但傳感器才是中國與美、歐、日等國家和地區(qū)在物聯(lián)網(wǎng)感知領(lǐng)域的關(guān)鍵差距，也是同樣身為中國儀器儀表奠基人的王大珩院士曾用“看似配角，實為核心”來形容的儀器儀表的基礎(chǔ)核心部件。

另一方面，智能手機和平板電腦帶給我們的便捷和功能，為車聯(lián)網(wǎng)的到來打好了基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)所代表的事物，從為安全駕駛準(zhǔn)備的能夠與其它汽車溝通的傳感器，到自動駕駛和自動泊車。美國電話電報公司（AT&T）的一位高管稱這個市場對整個社會都是一個“巨大的機會”。

谷歌公司公開了他們正在研發(fā)的自動駕駛汽車。谷歌在汽車上裝了雷達(dá)傳感器、錄像機和激光測距儀，打造一種全新的無人駕駛汽車。這些汽車已經(jīng)基本具備自動操作和行駛能力，車上裝有攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測器等先進的儀器，通過它們來感知公路的限速和路旁交通標(biāo)志，以及周圍的車子移動情況，如果要出發(fā)的話只需借助地圖來導(dǎo)航即可。

谷歌近期正推動加州成為無人駕駛汽車合法化的第三個州。西班牙電信把車聯(lián)網(wǎng)稱為“無線產(chǎn)業(yè)最大的轉(zhuǎn)變”。目前對車聯(lián)網(wǎng)來說，安全是最大的挑戰(zhàn)，但未來是不可阻擋的。

由于無人駕駛技術(shù)消除了人的參與（同時也沒了人的錯誤），預(yù)計車禍和與之相關(guān)的死亡會大幅減少。自動駕駛技術(shù)依靠雷達(dá)或傳感器來創(chuàng)造一個汽車周邊不斷更新的實時地圖。傳感器還能使汽車與交通燈、急救車以及周圍的其它車輛進行溝通，讓駕駛更安全更高效。

無人駕駛汽車是車聯(lián)網(wǎng)的終極表現(xiàn)，但就像功能手機演進為智能手機后，安全問題也隨之產(chǎn)生。隨著汽車變得更加智能，黑客肯定也不會放過它們，不過由此產(chǎn)生的問題顯然會比手機嚴(yán)重的多。當(dāng)然，這是后話。最重要的前提是，無人駕駛汽車真的能實現(xiàn)零傷亡嗎？再牛的車，不都是人造的么？但別忘了人也是會犯錯的。因此，最后借用一句名言，“所有已發(fā)明的機器是否已使人類每日的勞苦有所減輕，值得懷疑。”