智能手機(jī)革新生活方式的同時(shí),由于其自身耗電量大、待機(jī)時(shí)間短,深受消費(fèi)者所詬病。也正因?yàn)榇?充電寶的銷售愈加火爆。

可是,市場(chǎng)上充電寶質(zhì)量良莠不齊,損壞手機(jī)電路、加速電池性能衰減、自燃等問(wèn)題時(shí)而發(fā)生。目前,相關(guān)部門尚未出臺(tái)充電寶的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),那么,消費(fèi)者又該何去何從?

充電寶作為新興的鋰電池聚合物儲(chǔ)電設(shè)備,根據(jù)容量大小可存儲(chǔ)一定電量,相當(dāng)于大容量的備用移動(dòng)電源。然而劣質(zhì)的充電寶,極易在使用過(guò)程中產(chǎn)生高溫、火花,因而導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)事故的發(fā)生。一旦鋰電池起火燃燒,常用的液態(tài)滅火器也束手無(wú)策,只能起到隔離火勢(shì)的作用,只有等到鋰全都消耗,火勢(shì)才能熄滅。

充電寶的安全隱患越來(lái)越受到關(guān)注,目前相關(guān)部門尚未出臺(tái)充電寶的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此,即使是專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)也很難判斷市面上出售的充電寶到底有多少是合格產(chǎn)品。

移動(dòng)電源不宜長(zhǎng)期使用

匆匆趕著上班的毛小姐突然發(fā)現(xiàn)挎包里冒出了白煙,等煙霧散盡,她打開(kāi)挎包一看,原來(lái)是里面的充電寶發(fā)生了自燃。在毛小姐微博中貼出的照片里,記錄了充電寶爆炸的經(jīng)過(guò)。剛開(kāi)始時(shí),毛小姐的挎包冒出白煙,隨后挎包被扔到地上,等白煙散盡,打開(kāi)挎包后,里面的一些物品被燒黑。尤其是一個(gè)長(zhǎng)方形的盒子,損毀情況更為嚴(yán)重,從照片上看,盒子上有USB接口,按照毛小姐的描述,這個(gè)盒子就是發(fā)生自燃的充電寶。不少網(wǎng)友紛紛對(duì)毛小姐的遭遇表示了同情,一些網(wǎng)友也建議購(gòu)買充電寶時(shí)最好選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的,不要貪圖便宜購(gòu)買那些三無(wú)產(chǎn)品。

在淘寶網(wǎng)上,充電寶的商品數(shù)量達(dá)到了55萬(wàn)件,價(jià)格從數(shù)元到百余元不等。而這些移動(dòng)電源的電量大多標(biāo)注在上萬(wàn)毫安時(shí),最高的可達(dá)12萬(wàn)毫安時(shí)。在電子通訊市場(chǎng),貨架上各種品牌的充電寶也是隨處可見(jiàn),價(jià)位參差不齊,少至60元左右,多則300余元。銷售人員稱,充電寶便捷又實(shí)用,廣受消費(fèi)者歡迎,不過(guò)充電寶不宜長(zhǎng)期使用,因?yàn)榕c原裝充電器相比,移動(dòng)電源的電壓不穩(wěn)定,經(jīng)常使用,輕則損壞電池,重則損壞手機(jī)主板等。

據(jù)了解,充電寶的核心構(gòu)件是電芯,而目前市面上常見(jiàn)充電寶所使用的電芯主要分為鋰離子和鋰聚合物兩種。由于鋰的化學(xué)性質(zhì)非?；顫?遇水或潮濕空氣就會(huì)釋放易燃?xì)怏w。短路或電流過(guò)大都能引發(fā)電芯出現(xiàn)發(fā)熱或者燃燒的現(xiàn)象。含有鋰的電芯出現(xiàn)短路的因素有很多,其中包括其物理?yè)p壞、使用環(huán)境的溫度以及正負(fù)極的短路三種情況。而電芯外殼一旦出現(xiàn)損壞,會(huì)導(dǎo)致其發(fā)熱燃燒。

充電寶發(fā)生自燃的情況并不偶然。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,今年6月初,某航空公司一航班在機(jī)場(chǎng)地面滑行準(zhǔn)備起飛過(guò)程中,客艙行李架突然冒出煙霧,機(jī)組及時(shí)處置將煙霧撲滅,經(jīng)查,肇事的是一個(gè)充電寶。7月底,一架航班起飛后,一名旅客用充電寶給手機(jī)充電發(fā)生爆炸并冒出濃煙,后經(jīng)機(jī)組緊急處置撲滅煙霧。

為此,民航局于9月發(fā)出《關(guān)于切實(shí)做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作的通知》(民航發(fā)[2013]78號(hào))。通知明確,根據(jù)現(xiàn)行有效國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)節(jié)》關(guān)于鋰電池的定義,結(jié)合充電寶的特點(diǎn)和危險(xiǎn)性,旅客攜帶的充電寶應(yīng)當(dāng)視為備用鋰電池,而不是含鋰電池的設(shè)備。充電寶必須與鋰電池一樣,嚴(yán)禁放入托運(yùn)行李,而且,在飛行中不能使用并始終保持處于關(guān)閉狀態(tài)。鋰電池或者充電寶,只能隨身隨帶上飛機(jī),額定能量超過(guò)100瓦特小時(shí)的,旅客攜帶數(shù)量不得超過(guò)兩個(gè),還必須經(jīng)承運(yùn)人批準(zhǔn)；備用鋰電池額定能量大于160瓦特小時(shí)的,禁止托運(yùn)和隨身攜帶。

“就算是兩萬(wàn)毫安的充電寶,電池電壓是5伏,得出的額定能量值是100瓦特小時(shí),經(jīng)過(guò)航空公司批準(zhǔn),也是可以上飛機(jī)的。”首都機(jī)場(chǎng)安保負(fù)責(zé)人說(shuō),電池的電壓和容量一般在充電寶上會(huì)有標(biāo)注,乘客應(yīng)當(dāng)注意,通常兩萬(wàn)毫安以下的充電寶都可以隨身攜帶登機(jī),沒(méi)有任何標(biāo)注的充電寶,將不被允許登機(jī)。

除了飛機(jī)上發(fā)生的兩起充電寶自燃事件,今年6月23日,北京地鐵10號(hào)線行經(jīng)大紅門站時(shí),一名乘客包內(nèi)的手機(jī)充電寶發(fā)生自燃,導(dǎo)致車廂出現(xiàn)短暫冒煙現(xiàn)象,隨后乘客被緊急疏散到站臺(tái)。據(jù)消防部門介紹,由于地下排煙困難,逃生出口及通向地面的道路非常少,沒(méi)有道路和救援點(diǎn),使得地下建筑火災(zāi)成為消防救援中的一大難點(diǎn)。

但是在地鐵站,安檢儀器旁的禁止攜帶違禁品目錄中,只有金屬鋰這一項(xiàng)。乘客攜帶充電寶進(jìn)站過(guò)安檢,并沒(méi)有受到阻攔。在北京南站火車站以及長(zhǎng)途大巴車站,乘客攜帶充電寶過(guò)安檢時(shí)也并沒(méi)有被要求出示接受檢查。

坐飛機(jī)嚴(yán)禁托運(yùn)充電寶

鋰聚合物電芯較為安全

面對(duì)市場(chǎng)上品牌繁多的充電寶,如何才能買到放心的產(chǎn)品。北京市電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心的一名工作人員表示,由于充電寶是近幾年來(lái)出現(xiàn)的新事物,目前尚無(wú)明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)此進(jìn)行判斷。“它不像電池或者是充電器,已經(jīng)有了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷這個(gè)產(chǎn)品到底合不合格。”工作人員說(shuō),因此他們也不好評(píng)判什么樣的充電寶算是合格產(chǎn)品。

那么,購(gòu)買使用充電寶有什么注意事項(xiàng)?重慶市渝北消防支隊(duì)提醒說(shuō),購(gòu)買充電寶,消費(fèi)者要注意三方面問(wèn)題。一是了解電芯質(zhì)量,不少商家向消費(fèi)者推薦充電寶時(shí),總以容量論英雄,價(jià)格也依據(jù)容量而定,然而,移動(dòng)電源的容量只是參數(shù)之一,充電寶所采用電芯的質(zhì)量更為關(guān)鍵。目前移動(dòng)電源電芯一般采用鋰離子電芯和鋰聚合物電芯兩種,最好選擇聚合物電芯的電池,安全性較高,且壽命相對(duì)較長(zhǎng)。二是拒絕三無(wú)產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)3C認(rèn)證的電源適配器在各項(xiàng)性能上均能滿足國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求,安全更有保障。三是在充電和存放時(shí),應(yīng)選擇干燥空曠環(huán)境下,禁止在充電寶周邊堆放易燃可燃物品,如發(fā)現(xiàn)充電寶鼓脹、漏液或者有異味,應(yīng)立即停止使用,防止爆炸等意外事故發(fā)生。同時(shí),在充電過(guò)程中,嚴(yán)防長(zhǎng)時(shí)間充電而導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生。