車用傳感器實(shí)際上構(gòu)成了整車的神經(jīng)系統(tǒng)，為何這么說(shuō)？汽車上的傳感器是汽車各類信號(hào)輸入的裝置，它把汽車運(yùn)行中各種各樣關(guān)鍵的物理和化學(xué)信息轉(zhuǎn)成電訊號(hào)傳輸給汽車的ECU系統(tǒng)，由它來(lái)完成工作。所以說(shuō)，傳感器在某種程度上就是一輛車的神經(jīng)系統(tǒng)。

近些年，大家對(duì)汽車科技的發(fā)展是有目共睹的。汽車整車的電子化程度正變得越來(lái)越高，從原來(lái)的幾個(gè)點(diǎn)發(fā)展到幾十個(gè)點(diǎn)，甚至在高檔車?yán)镒兂闪?0個(gè)點(diǎn)的規(guī)模。汽車的電子化進(jìn)程，絕對(duì)離不開(kāi)各種相關(guān)的傳感器技術(shù)。

森薩塔公司，是一家全球著名的汽車傳感器行業(yè)廠商。它在印度區(qū)的總裁常旌介紹說(shuō)，就全球的車用傳感器市場(chǎng)規(guī)模來(lái)講，2012年是170億美元，其中中國(guó)是24億美元。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2016年全球車用傳感器市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)33%，達(dá)到225億美元的規(guī)模，中國(guó)則會(huì)翻倍，從24億美元增長(zhǎng)到48億美元。從數(shù)量上看，中國(guó)車用傳感器的總數(shù)在2012年是5億只，幾年之內(nèi)到2016年就會(huì)翻倍達(dá)到10億只。

如此大的市場(chǎng)規(guī)模，森薩塔是否做好了準(zhǔn)備？常旌說(shuō)，公司一方面在中國(guó)服務(wù)市場(chǎng)70%～75%的整車企業(yè)，實(shí)際上是合資品牌，為他們提供本地化的服務(wù)，包括技術(shù)改進(jìn)、成本優(yōu)化和生產(chǎn)服務(wù)；另一方面，對(duì)于自主品牌廠商而言，森薩塔當(dāng)前所做的重點(diǎn)工作就是用非常大的精力幫助他們打造自己的民族品牌，盡早實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大。

從國(guó)外回來(lái)后在自主品牌零部件企業(yè)工作過(guò)的常旌，深知國(guó)內(nèi)廠商在核心關(guān)鍵零部件上受國(guó)外廠商制約的情況，傳感器就是其中之一。常旌坦言，幫助自主品牌廠商提高能力，既是森薩塔的一個(gè)主要任務(wù)，也是公司的一份責(zé)任。具體而言，國(guó)內(nèi)商用車90%的市場(chǎng)實(shí)際上是中國(guó)品牌的天下，當(dāng)前森薩塔的一塊重點(diǎn)工作內(nèi)容就是幫助國(guó)內(nèi)商用車廠商做技術(shù)升級(jí)，包括排放升級(jí)到國(guó)四所做的各種各樣的技術(shù)應(yīng)用。

盡管森薩塔是一家典型的美國(guó)上市公司，但是公司已經(jīng)把核心的研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)、采購(gòu)等整個(gè)供應(yīng)鏈都放在了中國(guó)，所以被稱為“中國(guó)的森薩塔”并不為過(guò)。

零部件供應(yīng)商法雷奧日前宣布，該公司已經(jīng)于11月11日同日本富士通天簽署了一項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議，雙方將在汽車安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方面展開(kāi)合作。

法雷奧表示，此次同富士通天簽署合作協(xié)議，是為了將其汽車前端攝像頭以及富士通天的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品進(jìn)行整合，從而共同開(kāi)發(fā)用于探測(cè)車輛前方障礙物的傳感技術(shù)。

上述兩種技術(shù)的結(jié)合能夠形成一種高靈敏度傳感器，可以快速而準(zhǔn)確地探測(cè)到路面上的行人、自行車及其它車輛。遇到碰撞危險(xiǎn)時(shí)，安全系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，防止事故發(fā)生。