在11月中旬召開的2013全國機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢報(bào)告會上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈指出，進(jìn)入“十二五”以來，機(jī)械工業(yè)運(yùn)行困難明顯增多，轉(zhuǎn)變增長方式的壓力急遽加大，今年行業(yè)企業(yè)困難很多;但在市場倒逼機(jī)制作用下，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級正日漸加速。

他預(yù)計(jì)，明后年機(jī)械工業(yè)有望繼續(xù)保持比較平穩(wěn)而相對不高的增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷增長速度大體將處于10%~15%，利潤增長大體在10%左右，出口創(chuàng)匯增幅估計(jì)在5%~10%。

中端競爭

他指出，從前三季度分行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤同比增速對比中，可以明顯看出與消費(fèi)、信息化、自動化關(guān)系密切的行業(yè)發(fā)展速度快于典型的投資產(chǎn)品行業(yè)。從中可以看出：總量比重最大的汽車行業(yè)今年以來增速較快，是助推機(jī)械工業(yè)增速回升的主要行業(yè);農(nóng)機(jī)、儀表、基礎(chǔ)件等子行業(yè)增速也都高于機(jī)械工業(yè)平均增速。

但與之相對應(yīng)的是，典型的投資類產(chǎn)品行業(yè)(如工程機(jī)械、機(jī)床、重型機(jī)械、發(fā)電設(shè)備等)形勢則普遍較差;其中有些行業(yè)產(chǎn)量未必下降，但主營業(yè)務(wù)收入下降、利潤下降更為明顯，“活沒少干，效益大幅下滑”。

而其中的原因在于，這些行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張嚴(yán)重過度，一旦市場趨冷，競爭愈加激烈，產(chǎn)品價(jià)格驟降，導(dǎo)致效益大幅下滑。

通過對幾家機(jī)床制造企業(yè)進(jìn)行采訪也了解到，相比機(jī)床訂單數(shù)額和銷售收入的下滑，企業(yè)利潤的下滑才是讓他們不安更重要的原因。

從機(jī)床行業(yè)來分析，低端機(jī)床市場利潤微薄是不爭的事實(shí)，而高檔機(jī)床的進(jìn)口額卻依舊是高居不下。

因此在行業(yè)整體市場需求低迷的情況下，機(jī)床企業(yè)在市場的倒逼下進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，而中端市場則是競爭的熱點(diǎn)所在。

不僅是國內(nèi)規(guī)模企業(yè)把市場的重心放到了這里，一些新進(jìn)入的行業(yè)新貴也把突破口瞄準(zhǔn)了此處。畢竟中端機(jī)床更容易形成批量和規(guī)模。于此同時(shí)，外資品牌也加快了中國市場的布局。

德國機(jī)床制造商協(xié)會執(zhí)行主任Wil鄄friedSchaefe曾表示，中國是德國重要的出口國，在2012年占到德國出口總額的近30%。數(shù)據(jù)顯示，過去一年德國機(jī)床行業(yè)出口額約為83億歐元，而其中有超過24億歐元是來自中國的訂單。

雖然今年上半年德國機(jī)床行業(yè)的出口額下降了3%，但對中國的出口額則上升了6%，占總額的27%，這使得德國機(jī)床行業(yè)更注重保持在中國市場的占有率。

隨著中國機(jī)床企業(yè)的發(fā)展，在中端產(chǎn)品市場上，德國企業(yè)面臨著來自中國企業(yè)的有力競爭。因?yàn)樵谶@一領(lǐng)域兩國的技術(shù)水平差距相對較小，而中國企業(yè)提供給客戶的服務(wù)卻更好。

德國機(jī)床制造商協(xié)會的調(diào)研顯示，與德國機(jī)床企業(yè)相比，中國企業(yè)通常建立了覆蓋大陸地區(qū)的服務(wù)和分配中心，保證其能兌現(xiàn)向客戶承諾1~2年的質(zhì)保和全壽期的售后服務(wù)。即便在節(jié)假日，中國企業(yè)的售后人員也能在48小時(shí)之內(nèi)趕到客戶所在地，為客戶提供維修和備件，而且成本也更低。與之相比，客戶對德國機(jī)床售后服務(wù)的體驗(yàn)則并不理想，這主要是由于響應(yīng)速度和維修成本上與中國機(jī)床企業(yè)的差距。

因此，德國機(jī)床制造協(xié)會號召德國機(jī)床企業(yè)能夠適當(dāng)將研發(fā)和技術(shù)差距小的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)中國本土化，通過在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)進(jìn)入市場，縮小與中國機(jī)床企業(yè)在服務(wù)上的差距，增強(qiáng)服務(wù)的靈活性和與客戶的交流。但在高端產(chǎn)品領(lǐng)域仍然保持進(jìn)口策略。

近來，德國企業(yè)在中國工廠數(shù)量的增多以及不時(shí)發(fā)出的本土化產(chǎn)品體系的號召無疑都表明了企業(yè)正在踐行這一策略。

做好不易

實(shí)際上，上述的道理不難理解，但如何在這塊市場爭奪中站穩(wěn)腳跟，并持續(xù)獲得適當(dāng)利潤才是關(guān)鍵。

不久前，中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟(CIAME)理事會擴(kuò)大會議在上海召開，部分汽車企業(yè)代表也出席了此次會議。

眾所周知，汽車是機(jī)床行業(yè)的大用戶。有一種說法是，金切機(jī)床至少有50%的客戶是源自汽車行業(yè)。

但可悲的是，國產(chǎn)機(jī)床企業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車廠，四大工藝所需裝備大部分需要進(jìn)口。

當(dāng)然，需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺高端機(jī)床的缺乏，而是缺少一大批高端機(jī)床產(chǎn)業(yè)化、市場化具有競爭力的產(chǎn)品。實(shí)際上，通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示，我們確實(shí)看到了一大批優(yōu)秀成果的出現(xiàn)，其單個(gè)技術(shù)指標(biāo)也可圈可點(diǎn)。惟一讓人遺憾的就是市場化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。

而中端市場如果不能形成一定的量，就很難有市場說服力，這卻是中端產(chǎn)品往上走的必經(jīng)之道。

此次參加會議的汽車企業(yè)代表也坦陳，近年來我國機(jī)床工具制造業(yè)取得長足進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)“由小到大”的迅猛增長，特別是在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，我國已實(shí)現(xiàn)“從無到有”的突破，中高端機(jī)床工具產(chǎn)品主要規(guī)格品種基本都能覆蓋，一批具有較強(qiáng)市場競爭力的企業(yè)開始涌現(xiàn)。

但能做與做好之間還有很大的差距，能做只能表示有做出產(chǎn)品的能力，但做好則是從客戶角度對企業(yè)能力認(rèn)可，并愿意支付費(fèi)用購買相應(yīng)的產(chǎn)品。

因此，記者認(rèn)為，把能做的產(chǎn)品做好才是中國機(jī)床制造企業(yè)能否在中端市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

不久前，觀看了由本報(bào)協(xié)拍的《大國重器》紀(jì)錄片，由于報(bào)道側(cè)重的關(guān)系，記者特別留意了對機(jī)床企業(yè)的報(bào)道，對濟(jì)南二機(jī)床更是印象深刻。

年中，濟(jì)南二機(jī)床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠全部五條大型沖壓生產(chǎn)線訂單之后，該公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項(xiàng)目。

據(jù)悉，此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產(chǎn)線。而這一次，福特公司選擇了中國制造。

實(shí)際上，面對國際機(jī)床同行的競爭，我國國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床明顯“底氣不足”，這就大幅弱化了企業(yè)在中高端機(jī)床市場上性價(jià)比的優(yōu)勢。

這里，性能的內(nèi)涵不僅僅單指技術(shù)，實(shí)際上在高端數(shù)控機(jī)床各領(lǐng)域都有突破的今天，諸如五軸聯(lián)動等過去難以企及的技術(shù)難點(diǎn)現(xiàn)在不少企業(yè)都有掌握，往下衍生到中端機(jī)床市場，問題不會太大。

但重要的是工藝，正如記者在看記錄片時(shí)的感受，那種精益求精的精神或者是形成習(xí)慣性的職業(yè)化操作手法才最可貴。

因此只要制造工藝還是短板，再好的技術(shù)都會打折扣，如此一來，大病不犯、小病不斷勢必不可避免。導(dǎo)致的直接結(jié)果就是，機(jī)床產(chǎn)品的可靠性變成了不靠譜。當(dāng)用戶僅是圖個(gè)便宜才買臺國產(chǎn)中高端數(shù)控機(jī)床，那么期待高端而不高質(zhì)的國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床來完全替代進(jìn)口，只能成為一種奢望。

因此，做好不易。但國產(chǎn)機(jī)床要在中端機(jī)床市場站住腳，在整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中贏得勝利，不僅僅是要在倒逼的時(shí)間中快速獲得性能上的提升，同時(shí)也要敲響產(chǎn)品可靠性的警鐘。